摘要：实际问题中常常需要对模型的某些局部特征进行优化设计,为了克服传统意义上建模和优化效率低、参数化信息易丢失等缺点,充分运用三维CAD软件和CAE软件的优点,以Pro/ENGINEER软件和ANSYS自身的脚本语言APDL为平台进行模型参数化的建立,并提出了三种面向局部特征优化的参数化设计方法,并使用MATLAB和APDL联合测试参数化模型的准确性,最后以活塞为例验证了该方法的有效性和实用性,从而为活塞后续的优化分析作准备。

摘要：本文利用Pro/E软件建立直列四缸柴油机曲轴的三维实体模型,然后再利用ANSYS软件对曲轴分别进行无约束模态分析和有约束模态分析并比较,得出前者的模态振型既包含简单的弯曲或扭转振动,也包含复杂的弯扭振动,后者模态振型主要是弯曲振动,并且后者在各阶模态的频率比前者大,这可为曲轴的优化设计和技术改进提供重要的参考依据。

摘要：本文首先以某柴油机活塞-环组为研究对象,采用AVL Glide软件,建立并修正气缸漏气量的分析模型;然后再对漏气量的影响因素进行分析并验证在3600rpm工况下的影响;最后根据正交试验的方法对其进行优化并对优选方案进行分析,从而得出最佳的优化方案,为活塞-环组的结构设计提供依据。

摘要：本研究利用AVL BOOST建立了某六缸柴油机相应的计算模型。计算结果表明,模型可以适用于该发动机的性能模拟计算。利用该模型对其压缩比进行优化,最后获得合适的压缩比,为发动机的设计提供了理论依据。

摘要：本文利用ANSYS软件以4V-105柴油机中的连杆组件和曲柄销组成的连杆系统作为研究对象进行有限元分析,得到在压缩工况下和拉伸工况下柴油机连杆的等效应力和总位移分布云图,并通过和不同的连杆系统模型进行对比研究,得出此系统应力和位移相比其他系统小,从而为连杆组件的结构轻量化设计提供更大的优化空间。

摘要：本文首先利用ANSYS软件建立4V-105柴油机连杆系统的三维实体模型,随后分别对其在压缩和拉伸工况下进行接触非线性的静态应力分析,以获得连杆组件的等效应力分布,并且予以准确性验证,然后在此基础上分别进行有预应力的连杆系统模态分析,从而获得连杆组件相应工况下的固有频率和振型,这可为连杆组件的优化设计和技术改进提供重要的参考依据。