摘要：以无信号控制路段人行横道为场景,在分析多重威胁冲突特性的基础上,构建无信号控制路段人行横道过街风险评价模型。研究表明,基于无信号控制路段人行横道处到达分布规律和过街对象选择过街概率建立冲突概率模型;依据机动车在外围区域的运行特征及在冲突区域和过街对象交错的时间差来量化冲突肇事后的严重性,全面考虑多重威胁冲突发生的概率、机动车的礼让情况、行人和电动自行车的过街情况等因素,更真实地描述实际冲突行为。通过模糊C-均值聚类算法进行等级划分,最后选取镇江市无信号控制路段人行横道进行实地调查分析,验证模型的有效性,并提出相应的改善措施及建议。

摘要：在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,将出行者划分为配有"先进的出行者信息系统(Advanced traveler information system,ATIS)接受装置"和"无ATIS接受装置"两类。假定在路网随机变化的情况下,两类出行者均以成本最小为路径选择准则,建立了在ATIS影响下的基于出行成本的随机用户均衡模型,并利用相继平均算法(Method of successive averages,MSA)和蒙特卡罗(Monte-Carlo)法设计了模型的求解算法。最后,通过一个算例验证了算法的有效性,表明该模型能反映出行者在交通信息影响下,做出的路径选择行为能带来一定的收益。

摘要：为降低城市公共自行车调度过程中调度员凭经验确定各站点调度需求量的盲目性,提高调度科学性并缩减调度时间和成本,将城市公共自行车租赁站点调度需求量模型描述为最优化整数规划问题,考虑系统的稳定性和调度触发时间,以高峰时段系统的整体稳定性最强、调度启动时间最晚为目标建立公共自行车租赁站点调度需求量模型。针对该模型特点设计了十进制编码、二人竞赛选择、算术交叉、非均匀变异的遗传算法对模型进行求解。通过调度实例验证模型和算法的可行性,得到各租赁站点的最优调度需求量。结果表明,按照该模型求解出的调度需求量进行调度能够延迟高峰时段的调度启动时间至1.33h,较站点均一化存放率调度延迟0.67h,极大地延缓了调度启动时间并缩减调度工作量。

摘要：如何撰写讲稿,一直是广大教员,特别是年轻教员在积极探索和关注的问题。本文从讲稿结构的角度入手,把讲稿的撰写划分为蜜蜂采撷、春蚕吐丝和孔雀开屏三部分;并结合讲课的实践,提出一些改进提高讲稿的建议。

摘要：本文从翻译的视角看待气象节目主持,提出了衡量主持人气象素质的标准——信、达、雅。主持人只有具备了扎实的专业功底、高超的语言艺术和广博的知识修养,历经岁月沉淀,才能厚积薄发、才能让观众"知之、好之、乐之"。