摘要：为了改善209国道恩施谭家坝段边坡削坡爆破时因边坡地质复杂、溶洞较多等而导致爆破时产生较多飞石的问题,根据周边环境特点以及削坡山体部分的具体情况,结合最小抵抗线原理、多向爆破作用控制原理和群药包共同作用原理的优点,提出了将可能的飞石引导向安全地点的方法。先以浅孔小台阶爆破为削坡主爆破创造新的侧向自由面,再进行中深孔台阶爆破。其中,浅孔爆破采取分三个小台阶顺序依次下降,以达到一次深孔台阶爆破的高度。中深孔削坡主爆破采取大间隔延时的逐孔起爆,并整体采用小炸药单耗的松动爆破、长填塞、由里向外的顺序起爆设计。坡面边缘孔依据现场情况做独立设计,严格执行侧向最小抵抗线明显小于坡面最小抵抗线,并根据削坡厚度灵活调整起爆顺序以及孔网参数。这些措施大大较低了爆破飞石的产生,有力保障了边坡下方村庄民房及厂房的安全,同时浅孔爆破也方便新增工作面,提高施工效率,可为同类型工程提供参考。

摘要：为了快速处理隧道爆破施工后的粉尘及有害气体,文章以轿顶隧道为依托,采用现场测试方法进行研究,首先得出了距掌子面不同距离处7个特征点的粉尘、CO初始浓度的分布情况;其次研究了在纵向通风条件下,隧道内粉尘、CO浓度的变化规律;然后提出了水袋降尘技术方案、移动式喷雾除尘技术方案,并通过现场测试验证两种方案的降尘效果。研究表明:(1)爆破施工后距掌子面50 m位置处的粉尘、CO浓度均值分别为容许浓度的8.2倍、26.05倍;(2)在纵向通风条件下,前10 min内是粉尘、CO浓度下降最为快速的阶段,降幅均可达到50%;(3)水袋降尘技术方案的降尘效果明显,粉尘、CO浓度的最大降幅分别可达52.62%、43.91%;(4)移动式喷雾降尘方案的除尘效果优于水袋降尘方案,且前20 min是粉尘、CO浓度下降最为快速的阶段,降幅可达60%。

摘要：山岭隧道尽管设计有防水措施、排水措施、堵水措施,但是鲜见不发生渗漏水的隧道,很多隧道在施工期间已经开始渗漏水。本文介绍了一些初期支护阶段的排水措施,以图减少或杜绝隧道渗漏水。

摘要：重庆市某立体车库基坑及主体施工涉及建筑结构-基坑-基础-岩体-两江桥隧道-轨道区间隧道结构、变形关系复杂,从受力和变形两方面分析立体车库施工对两江桥隧道和轨道区间隧道的影响。

摘要：文章对跨径组合为(65+120+65)m的预应力混凝土变截面连续刚构桥在主梁各节段施工过程中同步施工两侧防撞护栏及现浇调平层的桥面同步施工方案的可行性进行了分析。研究结果表明,桥面同步施工方案是可行的,为连续刚构桥加快施工速度提供了一种新方法,可为类似施工工期要求紧的连续刚构桥施工提供技术指引和经验借鉴。

摘要：为了研究基于避灾疏散需求而设置平行导洞的隧道的临界长度,利用FDS软件,在单个火源未发生蔓延,人群逃生速度不发生变化和洞内风速为火灾工况控制风速2.5 m·s^-1的假定条件下,模拟超高海拔隧道火灾发展过程,分析火灾温度、烟雾扩散速度与隧道内人员逃生速度的关系,从防灾救援的角度提出:当人员逃生距离达约600 m时易发生危险,从而得到超高海拔单洞双向交通隧道设置避灾疏散平导时,其临界长度为1200 m。