摘要：为促进碳纤维网格这种新型碳纤维产品在桥梁工程中的应用,以桥梁规范中的适筋梁理论为基础设计试件,采用实际工程的碳纤维网格加固方案分别对未开裂的和开裂的钢筋混凝土梁试件进行加固,开展碳纤维网格加固梁正截面破坏试验研究,并与未加固梁试验结果进行对比分析。结果表明:在试验荷载作用下未加固梁、无损伤加固梁和有损伤加固梁均发生了正截面破坏;无损伤加固梁和有损伤加固梁开裂荷载相当,但裂缝特点不同;加载过程中无损伤加固梁的变形小于有损伤加固梁和未加固梁的;荷载较小时,有损伤加固梁与未加固梁跨中挠度相当,随着荷载的增加,有损伤加固梁的变形开始小于未加固梁;无损伤加固梁和有损伤加固梁的抗弯承载力较未加固梁分别提高了13.6%和16.7%;卸载时,加固梁的变形出现了明显的回弹现象;加载过程中未出现界面剥离问题。研究结果可为评估碳纤维网格在桥梁工程中的加固效果提供参考。

摘要：气缸套是压缩机气缸的最重要的部件之一,其强度、刚度决定了压缩机的使用寿命。本文基于VS2005编程软件对Pro/E进行二次开发,设计出气缸套参数化设计系统,并导入到ANSYS Workbench中对气缸套进行了有限元模态分析。分析了气缸套的固有特性,为压缩机进一步优化设计和动态特性分析提供了理论依据。与常规设计方法相比较,参数化设计与有限元分析方法的结合提高气缸套设计效率2倍以上,具有广阔的应用前景。