摘要：为促进桩端持力层整体强度得以充分发挥,进一步提高后压浆钻孔灌注桩单桩承载力,本文依托温州市域铁路S1线灵昆车辆段上盖开发工程进行桩端后压浆技术应用研究,对比分析压浆试桩与未压浆试桩试验检测结果,结合桩端内力测试与载荷试验Q-S曲线特征,综合研究后压浆灌注桩承载性能,并对桩端后压浆技术提高单桩承载力作用机理进行探讨。试桩检测结果表明:后压浆技术可提高桩端持力层桩端阻力约43%,提高单桩桩基承载力约30%,可有效减少桩基沉降,显著节约工程造价。

摘要：结合北京区域地质条件,介绍了北京地铁勘察特点、勘察手段及布置原则,最后分析了北京地铁工程勘察的重难点,以及相应的勘察措施。

摘要：大规模城市轨道交通工程建设中不可避免地遇到地下水的控制问题,在研究地下水控制引起的流沙、管涌、突涌以及结构上浮等水力破坏问题基础上,分析评价了地下水对轨道交通建设的不良作用,提出了地下水控制中帷幕隔水、降水等措施。同时,以郑州市轨道交通5号线一深基坑工程为研究案例,分析了解决地下水不良作用所采取的预防和控制措施。

摘要：桩底复合式后压浆技术工作原理是通过在桩底设置储浆胶囊腔,进行“开式—闭式—开式”三次后压浆,闭式注浆时储浆胶囊膨胀对桩底地层进行挤密,从而大幅度提高桩底周围地层的强度和桩基承载力。依托温州市域铁路S1线灵昆车辆段上盖开发工程进行桩底复合式后压浆技术应用研究,试桩检测结果表明,复合式后压浆技术可提高桩基承载力约70%,显著节约工程造价。

摘要：以成都地铁2号线东延线建设为背景,介绍了成都东部地区膨胀土的物理力学特性,研究了该地区膨胀土的膨胀力与初始含水率和干密度、膨胀土的粘聚力与初始含水率之间的关系。在此基础上,从膨胀土对路基、隧道、桩基等产生影响的角度分析了膨胀土对轨道交通工程建设的影响。

摘要：在综合分析太原地铁2号线建设场地地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质条件的基础上,阐述了太原地铁工程建设中所面临的砂土液化、高地下水位、深基坑开挖与支护等诸多岩土工程问题。通过总结类似工程施工技术和经验,提出了能够有效解决太原地铁工程建设所面临岩土工程问题的施工建议和对策。

摘要：运用FLAC3D软件对某地铁车站基坑工程进行了开挖与支护模拟,对锚索受力及基坑变形稳定性进行了分析,结果表明应用FLAC3D程序对墙锚式支护结构的数值模拟是可行的,并计算得出了不同开挖阶段锚索受力情况以及基坑坑壁的水平侧向位移、基坑外围地表沉降变形。

摘要：结合北京地铁4号线成府路车站联络通道工程特点,为了提高土体整体稳定性和承载力,保证地铁结构安全,分析了粉土地层的性状,采用水泥-水玻璃双液浆,并据土质情况确定浆液配比与注浆压力,对土体进行劈裂注浆加固,取得了良好效果。

摘要：本文针对手写甲骨文书写风格多样、形态不确定性强、数据形式多源、甲骨文缺乏统一编码等问题,提出了一种EasyDL深度学习平台的手写甲骨文识别方法。该方法借助于EasyDL图像分类模型,根据手写甲骨文数据集特点,设计了数据扩充过程,利用高精度训练方法,最终实现了在线手写、拍照上传等方式手写甲骨文的准确识别。