摘要：某矿山银硐子银多金属矿生产探矿过程中遇到大量明清古采区,使得矿山开采条件更加困难。初步查明古采区位于矿体中部,上盘剩余矿体厚4~7 m,下盘剩余矿体厚6~8 m。为保证矿山的安全开采和经济效益,本文设计采用下盘矿体与上盘矿体分采合出连续采矿法,分两步回采古采区剩余矿体。首先,采用抛掷爆破方式将古采区下盘剩余矿体崩入古采区内;其次,崩落上盘剩余矿体和一部分上盘围岩覆盖在下盘崩落矿石上;最后,采用截止品位放矿的方式,将崩落的上盘围岩废石永久留在采空区内。该方案能充分利用矿山正常开采时的采准切割系统,在减少采切工程量的同时也避免了残矿回收与正常开采之间的互相干扰;由于人员不进入采空区,因此保证了开采的安全性;上盘剩余矿体、下盘剩余矿体均可沿走向连续回采,生产效率高。试验采场应用期间,上盘矿体与上盘矿体分采合出连续采矿法采出古采区残矿资源量23000 t,创造经济价值181万元,应用效果较好。

摘要：受矿岩遇水泥化、井下酸性污水多等客观因素影响,深部铜矿巷道内铲运机运行路面条件极差,影响了多型号铲运机出矿效率。在充分认识铲运机运行原理和铲运机在静止、行驶、铲装时的受力状况的基础上,对路基内部受力和路基表面应力与变形进行了分析,完成了路面材料的弹性理论设计和刚塑性理论设计,确定了矿山井下铲运机路面强度和结构,为井下路面材料的研究和制备工艺提供了理论基础。计算得出矿山所需铲运机路面强度应大于1.4MPa,利用多种不同类型的采场废石和胶凝剂,构建多种不同强度的新型人工废石混凝土铲运机路面。事实证明,提倡“多修路,少修车”理念,在井下就地取材,修筑人工废石混凝土铲运机路面,是从根本上提高深部铜矿无轨机械化出矿效率的重要途径。