摘要：EPC模式下房屋建筑工程建造管理工作与国内传统的施工总承包模式存在较大区别,除传统的施工进度、质量、安全、试运行外,不仅在管理内容上存在纵横向深度拓展,而且还应与报批报建、勘察设计、商务合约采购等工作版块深度融合,以确保建造的可实施性。另外,EPC模式下对复合管理型人才、项目组织模式、项目集成化信息建设提出更高要求。

摘要：房建EPC项目工期紧,国内实施案例相对较少。本文针对房建EPC模式下进度管理特征,重点从组织、合同、经济、技术4个方面提出管理措施。同时,根据某项目进度管理实施效果,提出了后续推广应用及改进建议。

摘要：长客厂制造的SYZ_(25B)空调双层硬座车共有5个车型,除一位端中层一位侧的布置有区别外,其余布置均相同。定员分别为176、180、182三种。该车使用寿命为25～30年。车体钢结构为非贯通中梁整体承载薄壁筒体全钢焊接结构;车内设备采用各种新材料,新工艺;各墙板连接均采用插接,室内无明钉;各木质件均进行阻燃处理;采用高强度钩缓装置。

摘要：依托天津高银117大厦工程,首先确定了深化设计管理组织架构,基于此对深化设计的进度、品质、合约3个核心要素进行了系统有效的管理,建立了深化设计信息与沟通管理体系,保证了工程的顺利推进。

摘要：钢板-混凝土组合剪力墙(混凝土内包钢板和劲性钢骨)由于其优越的抗震及抗火性能而愈加广泛地应用于日益涌现的超高层建筑结构中,由此带来的剪力墙模板设计及加固技术难题,一直困扰着超高层建筑施工建设者。以天津高银117大厦钢板-混凝土组合剪力墙模板工程为例,从设计、施工2个方面,系统介绍了一种适用于超高层钢板-混凝土组合剪力墙施工的新型钢框木模体系,实际应用效果良好。

摘要：中长途双层旅客列车（续完）——ＳＲＷ２５Ｂ、ＳＹＺ２５Ｂ型双层空调软卧车、硬座车牛得田梁世宽熊德成（长春客车厂设计处１３００６２长春）根据铁科技函（１９９２）４９２号文及铁科技函（１９９３）４９９号文，长春客车厂承担了开发试制新型中长途双层软卧车、硬...

摘要：由于研究方法的限制,植物细根寿命的准确估算仍较为困难,因此寻求一种准确的研究方法对细根寿命进行研究显得十分重要。微根管法和根箱法能够在不干扰细根生命过程的前提下连续观测植物细根动态,是一种非破坏性观测方法,被较多地应用于野外观测。结合课题组多年来运用微根管技术和根箱技术研究中亚热带代表性植物细根寿命的实例,对微根管法和根箱法的具体应用进行了介绍和分析,主要包括两种方法的具体实验设计、图片采集及分析、数据处理等,以期为促进对森林生产力和碳源汇控制机理的理解提供借鉴。

摘要：全球气候变化改变了陆地生态系统植物的生理状态,使植物氮(N)、磷(P)代谢发生了变化。为揭示全球气候变暖及干旱环境下植物N、P代谢特征的变化,以典型的亚热带植物杉木(Cunninghamia lanceolata)为研究对象,按照两因素两水平试验设计设置对照、增温(+5℃)、隔离降雨(-50%)和增温×隔离降雨4个处理,根据“主干法”确定针叶龄级,采集一年生、二年生、三年生及四年生叶片,同时收集每个处理的凋落叶,分别测定鲜叶及凋落叶的生态化学计量学特征,并计算其N、P吸收率。结果表明:(1)增温及隔离降雨对凋落叶N浓度及C/N比值均无显著影响,隔离降雨使凋落叶P浓度显著增加23.32%,C/P比值显著下降18.57%(P<0.05)。(2)增温、增温×隔离降雨处理使杉木二年生鲜叶N浓度较对照组均有显著差异(P<0.05),三、四年生叶片N浓度在隔离降雨处理下分别极显著增加18.15%和25.33%(P<0.01),增温及隔离降雨使P浓度均呈下降趋势但未造成显著差异。(3)N吸收率(NRE)在处理间及叶龄间均无显著差异;P吸收率(PRE)随叶龄增加呈下降趋势,其中仅隔离降雨处理下不同叶龄杉木叶PRE未有显著差异。(4)增温、隔离降雨及二者交互作用均增加鲜叶N浓度及NRE之间拟合关系,其中增温及增温×隔离降雨拟合度呈显著相关(P<0.05),而增温、隔离降雨及二者共同作用均显著降低鲜叶P浓度及PRE的拟合关系(P<0.05),其中隔离降雨处理对其影响最大。在中亚热带地区,杉木生长受P元素限制显著,土壤温度和水分都是叶片P素变化的重要因素,而杉木叶片N素对水分较为敏感,适当的水分亏缺能使叶片的N浓度增加,尤其对成熟叶片影响显著。

摘要：本文介绍长春客车工厂生产的YZ_(22B)(CCK40)车结构特点。该车广泛,采用耐候钢,进行了等寿命设计,采用节代木等各项新技术、新材料,使该车厂修期可延长至7.5年;并改善了客车技术性能、运用条件。