摘要：响应国家碳中和碳达峰目标要求,未来纯电动会向氢燃料电池汽车转型,用以解决纯电动汽车续航里程和安全性问题。目前国内全功率燃料电池技术发展不成熟,因此介绍一种基于电-电混合全功率氢燃料电池汽车动力系统方案设计方法,采用燃料电池为主,动力电池为辅的整车动力系统方案,设计了适用于电-电混合全功率燃料电池车型高压架构以及对应架构下能量管理策略,整个动力系统利用升压DCDC中集成的SiCIPM模块以及高压配电模块将燃料电堆输出进行升压后给驱动电机以及整车负载供电。同时详细讲述了该高压架构下各动力系统匹配计算方法,并通过仿真分析验证燃料电池车型匹配设计结果以及性能要求,验证电-电混合全功率燃料电池汽车动力系统设计方案和能量管理策略可靠性、合理性、准确性。

摘要：为适应电子整机产品狭窄空间安装的需要,NTC热敏电阻器(NTCR)要进行超薄设计。采用固相反应法制粉,压锭烧结制作NTCR芯片,焊接引线和薄膜封装等工艺方法实现产品的薄形化封装,研制出了一种阻值R25为10k?,材料常数B为3435K,产品最大厚度仅0.5mm的新型薄膜封装型NTC热敏电阻器,为家电产品和生产设备的轻薄化推出了一种新型NTC热敏电阻器。

摘要：利用AMESim软件建立了质子交换膜燃料电池发动机一维仿真模型,包括电堆、空气系统、氢气系统和冷却系统。从空压机选型、电堆运行条件匹配、冷启动和整车经济性四个方面介绍了AMESim仿真软件的应用。仿真结果表明,电堆运行条件对系统零部件选型尤其是空压机影响较大,适当降低进气计量比和进气压力可降低部件功率消耗,提升系统整体效率,PTC水加热器可以大幅缩短燃料电池发动机冷启动时间,减小系统怠速功率可提升整车经济性。应用AMESim软件进行仿真分析对于燃料电池发动机设计开发具体一定的指导意义。