摘要：针对深厚淤泥质软土区、高承压水等不利条件下的深基坑开挖对邻近综合管廊安全影响问题,以邻近武九线综合管廊的深基坑施工为背景,采用MIDAS/GTS NX软件构建了三维数值分析模型,基于修正的摩尔-库伦本构模型,模拟了基坑开挖过程对综合管廊的影响。研究结果表明:基坑开挖引起的围护结构变形和管廊结构变形均在规范限值以内;此外,与基坑开挖前相比,管廊结构轴力、剪力和弯矩最大值均有所上升,但变化较小,满足结构安全使用要求。因此,认为采用“围护桩+内支撑+TRD水泥土连续墙止水帷幕”基坑支护设计方案可行。该研究成果可为类似工程安全评估提供借鉴。

摘要：为解决传统资源调度方法使云制造的资源分配过程响应速度低、分配不均衡的问题,提出一种以提高制造效率、维持资源负载均衡为目标的多目标优化模型,并设计了一种改进型粒子群算法避免其陷入局部最优解,以实现复杂制造过程所需资源的合理分配。以钢铁烧结制造过程的云制造仿真为例,对模型及算法进行了仿真分析,验证了其有效性。

摘要：为了改进某轻型载货汽车车架的结构,对边梁式车架进行了一定的简化。考虑到悬架对车架动态特性的影响,建立了车架及悬架系统的几何模型和有限元模型。利用大型有限元软件ANSYS对建立的模型进行了有限元模态分析,获得了车架的模态参数。通过模态分析法对车架模型进行了验证,确定了该车架结构的安全性和可靠性,为后续的动力学分析及实验提供了参考,对车架的设计和结构改进具有一定的指导意义。

摘要：针对深厚淤泥质软土地区、高承压水等不利条件下的基坑开挖对临近运营地铁隧道结构影响问题,以临近武汉地铁2号线某综合管廊基坑施工为背景,构建了三维数值分析模型,系统分析了基坑施工对自身围护结构变形、地铁隧道结构位移及受力的影响。研究结果表明:基坑开挖引起的围护结构水平向、竖向最大位移值分别为11.5 mm、1.44 mm,地铁隧道结构最大水平向、竖向位移分别为0.42 mm、0.21 mm,盾构管片最大轴力、剪力及弯矩分别为1479.65 kN/m、48.38 kN/m、109.77 kN·m/m,数值分析结果均在规范限值以内。研究成果可为类似基坑施工对临近建构筑物安全风险评估提供借鉴。

摘要：以某微型涡轮发动机转子系统为对象,建立了两种不同的有限元模型对转子系统进行了振动性能研究。在考虑轴承径向刚度的基础上,分析了支承刚度对转子系统振动性能的影响。

摘要：方钢管膨胀混凝土结构是一种较为理想的钢管混凝土结构。通过对18根方钢管膨胀混凝土短柱的偏压试验研究,考察了方钢管膨胀混凝土结构的基本偏压力学性能。试验结果表明,掺入适量膨胀剂,方钢管膨胀混凝土偏压短柱的极限承载力提高程度可达3%～12%,另外,分析了膨胀剂、偏心率、宽厚比等因素对构件偏压相关力学性能和变形破坏过程的影响,所得结论可供有关工程设计和理论研究参考。

摘要：在软土地区,地铁车站轨排井段若采用传统的"桁架式"悬臂围护结构、围护墙+锚索等基坑支护方式,工程造价高,经济性差,且在高地下水的粉土、粉砂层中施工锚索极易发生大量涌水、涌砂现象,锚固力较难保证,存在较大的安全隐患。苏州地铁1号线星湖街站轨排井段围护结构采用拱形布置的套筒咬合桩,结合拱形围檩和结构环框,较好地解决了预留大孔洞的问题。相比之下,该方案仅仅增加了小部分土方开挖回填量和结构环框钢筋混凝土量,在安全性得到保障的前提下,经济性突出,施工工艺成熟,具有可实施性,可为类似支护结构设计提供参考。

摘要：新工科教育的目的是培养能快速适应新形势、新变化的创新工科人才,本文以新工科人才素养模型为依据,以培养工科生高阶思维能力为目的,探讨创建工科类课程的高阶学习教学模式。该教学模式融合了慕课、翻转课堂、任务驱动等多种教学方式,可形成工科学生知识思维、理论实践、能力素养相融合的认知体系。以"单片机基础"课程为例的教学设计,显示了该教学模式培养工科生高阶认知能力的有效性。

摘要：非饱和土力学的基本理论已经确认了基质吸力的存在有利于非饱和土的强度提高,但是对于强度提高的机理到目前为止没有统一的结论。非饱和土强度理论中存在着单应力状态变量公式和双应力状态变量公式两种基本的理论表达式,并在此基础上产生了许多实用性的强度公式。本文通过实验得到珞珈山土样的土—水特征曲线和不同非饱和状态下的强度,比较了不同的强度公式的精确性。分析表明,现有的非饱和土实用公式精确性较差,有待改进。

摘要：城市综合管廊作为一种可同时容纳多种管线于一体的市政基础设施,在城市化进程中扮演着越来越重要的角色。吊装口是管道及附属设备、管廊运行维护设备、管廊二次浇注材料等进入管廊内部的通道,是综合管廊工程中必须设置的重要节点。以某双舱断面综合管廊工程为例,对吊装口分别采用平面框架法、简化平板法及三维有限元法进行内力分析,并给出了3种计算方法下的内力差别,可为类似综合管廊吊装口设计分析提供一定的参考。