摘要：拉链的拉码头零件形状复杂,而且存在不同壁厚弯曲、四角弯曲和负角弯曲等成形要求,本文为提高效率将单工序的11套模具的冲压生产改为级进模具生产方式。通过详细分析拉码头零件的结构特点和冲压工艺性,完成了拉码头零件的连续冲压排样设计和级进模具设计。设计中采用的冲压工艺与挤压工艺结合、多级阶梯凸模的模具结构、斜排级进排样等创新设计起了关键作用,最终成功压出产品,为类似零件的工艺和模具设计提供了参考和借鉴作用。

摘要：对管端扩、缩径半自动专机的设计基本思路、动作原理、液压系统进行了简要介绍。该机能有效地提高生产率 ,降低劳动强度、提高产品质量。

摘要：根据厂家提出的要求、结合帽盖零件产品结构特点和加工难度 ,确定了用ZL2 0 1合金挤压铸造成形工艺制坯 ,替代LY12合金棒料生产曲面薄壁帽盖零件 ,设计并制造了两套帽盖零件毛坯挤压铸造模具。两套模具的区别主要在凹模部分 ,其中一套属于间接加压 ,凹模带有溢料槽 ,另一套属于直接加压 ,凹模为组合式。

摘要：采用液态模锻工艺生产杯形、薄壁深筒形炮弹壳体,依据零件图设计了液态模锻工艺用锻件图、试验用模具,并生产出试验产品。经过试验产品分析,最终设计制造出生产用模具。模具结构简单、紧凑,工作平稳,生产的零件符合设计要求。

摘要：通过对LY12合金法兰盘零件结构的分析 ,根据LY12合金的特点 ,采用挤压铸造工艺方法 ,设计了适用 8种规格法兰盘通用毛坯 ,通用毛坯属于下法兰盘结构 ;成型模具采用的浮动式凹模套结构 ,通过压缩法兰盘厚度 ,实现了整体加压成形 ,即保证了铸件的尺寸 ,又实现了对浇注量无须精确控制。精化毛坯用于后续加工 ,使加工周期缩短到原工艺的 1/7,材料消耗不到原工艺的 1/5 ,大大提高了材料的利用率 ,减少了加工工时 ,降低了加工成本。所加工出的法兰盘零件满足了设计使用要求。

摘要：一模多件挤压铸造是一种高效的金属成型工艺方法。通过对气泵上盖一模多件的工艺试验研究,介绍了铝合金 挤压铸造带孔锻件时,试验模具侧抽芯机构的设计与计算。

摘要：蠕变时效成形技术对于航空航天器件中大型复杂整体壁板类零件的制造具有独特优势,被认为是大型飞机特别重要的金属成形工艺之一。文章利用自行设计的工装,经试验确定了LY12铝合金的最佳蠕变时效成形温度;通过蠕变拉伸试验,得出LY12铝合金材料在最佳温度下的蠕变本构方程中的材料常数,并应用有限元软件ABAQUS分析了筋板类LY12铝合金零件的弯曲蠕变过程及回弹效应。

摘要：蠕变时效成形技术在航空航天器件中大型复杂整体壁板类零件的制造上具有独特优势,被认为是大型飞机重要的金属成形工艺之一。介绍了蠕变时效成形工装的技术要求,针对蠕变时效成形时的特点,结合成形工装的设计要求,设计制造了基于机械加载式成形工装和基于气压加载且自备加热系统的成形工装,两种工装既简单又实用,特别是后者具有较强的工程应用价值。经蠕变时效成形后的零件材料力学性能有所提高。

摘要：针对航空航天飞行器中钛合金中小型复杂结构件的结构特点及使用要求,考虑到等温精密模锻工艺方法的科学性与实用性,讨论了如何按锻件结构合理选择、设计模具,合理设计中间毛坯及工艺,以避免钛合金精锻件产生表面缺陷,并保证锻件组织和力学性能,使精锻件达到近净成形或净成形.

摘要：摇臂是歼七系列飞机垂直尾翼操纵机构中的一个重要零件，原设计采用高合金结构钢：３０ＣｒＭｎＳｉＡ制造，加工过程从锻造坯料开始，经过１００多道工序才能完成。改用Ｔｉ—１０Ｖ—２Ｆｅ—３Ａｌ合金热模／等温锻造成形以后，不仅有利于减轻飞机重量，而且大大减少了机加工工序，有重大的技术经济效益。本文介绍了该锻件的热模／等温成形工艺过程，并指出，正确地设计和制造预制坯料的形状，是防止产生缺陷，获得合格锻件的关键所在。最后，本文还列举了锻件金相组织和机械性能试验的结果。