摘要：干线公路路面补强和改善是我国公路网改造提高中面临的关键技术问题.本文评价分析了试点地区路网强度水平,提出路网强度分级标准;应用经验方法计算了路网中各条干线公路多种补强方案的补强层厚度;提出了计算旧路顶面当量回弹模量的经验公式,为应用弹性层状理论方法计算旧路补强层厚度探索了新的途径.

摘要：前言本文以交通部公路科学研究所路面设计专题组和有关省共同协作修筑的四条试验路的研究报告为基础,结合本人参加修筑试验路的实践,对一、二级公路路面设计施工中的几个主要技术问题,进行讨论。全国公路到1981年底总里程为897,400多公里。其中油路165,400多公里,占总里程的18％。在这些油路中,一级路203公里,二级路14,430公里,一、二级路占总里程的1.6％。三级路111,600多公里,占总里程的12.4％。四级路410,400多公里,占总里程的45.7％。

摘要：一、问题的提出刚性路面下基础（包括土基和基层）的强度指标是刚性路面设计的一项重要设计参数.在刚性路面设计理论中,目前常见的有二种地基假设:一种为文克勒（winker）假设,采用地基反应系数k来表示基础的刚度;另一种为弹性半空间体假设,用弹性模量和泊松比来反映基础的强度. 在我国的公路水泥混凝土路面设计规范中（以下简称规范）,采用了后一种假设.将混凝土板下的基础看成弹性层状体系,以基层顶面当量回弹模量Et。

摘要：首先对索道运输应用的原则以及常用索道的分类情况进行阐述;然后根据电力建设工程预算定额对索道方案确定时需要考虑的因素进行分析;最后通过对索道站建设费用和物料运输费用进行计算,得出了索道站建设费用的规模大小以及不同规格、型号的索道站之间建设费用的比例关系,并对索道运输和人力运输的费用关系进行了研究。