摘要：针对武汉市地铁3号线一期工程车站基坑施工技术特点,结合沿线工程地质和水文地质特征,分析车站基坑施工过程中存在的可能风险,并提出相应的处理对策,以控制和减少施工风险,保证基坑施工安全。

摘要：本文设计了一套对生理学实验－血压、心音考核前的训练方法，这种方法既强化了理论和技能，同时还可对学生的心血管机能进行初步评价。

摘要：生理学是一门实践性较强的学科,本文拟对传统"人体心音听诊"实验进行重新设计,可激发学生的学习兴趣,提高学生学习的积极性和动手能力。

摘要：随着科技的不断发展,计算机集成技术得到了广泛地运用,大大提升了城市轨道交通系统在同一个平台上集成的可能性。这种集成系统不仅解决了城市轨道交通监控系统中自动化的孤岛问题,同时还使监控平台中的信息实现了共享。因此,大力发展城市轨道交通综合监控平台系统集成对提升我国交通运输业的发展具有重要意义。本文以城市轨道交通综合监控平台系统集成为研究对象,从城市轨道交通综合监控平台系统的总体结构、城市轨道交通车站级综合监控平台的作用以及城市轨道交通车站级综合监控平台的设计三个方面进行详细论述。

摘要：生理学是一门实践性较强的学科,其中实验课所占的比例较大。生理学实验的目的主要有以下2点：一是使学生验证所学的理论知识,二是培养学生的动手能力。传统的＂离体蛙心灌流＂实验是观察离子对离体心脏活动的影响,这个实验操作复杂,若实验条件控制不好,则实验难以成功。笔者总结了多年的教学经验,从学科特点出发,结合我校的实际,设计了＂离子对在体心脏活动影响＂实验来代替＂离体蛙心灌流＂实验,经实践检验是有效的和可行的。现将实验方法介绍如下。

摘要：降低危险路段车辆行驶速度,是减少山区高速公路交通事故的有效手段。分析了高速公路常用减速设施存在的不足,提出了一种新型的振动减速路面。阐述了振动减速路面的设计原则和设计方案,运用TruckSim仿真软件对振动减速路面的设计方案进行了测试和比选。在此基础上,以云南罗富高速公路为对象,对振动减速路面进行了工程应用。结果表明,试验路段振动减速路面出口处平均车速比入口处降低了40.1%,同时85%位车速和最大车速也明显下降,有助于提高山区高速公路交通安全水平。

摘要：为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。