摘要：以一座在建的多跨预应力混凝土连续梁桥为研究对象,建立空间有限元模型分析了其动力特性,进行了减隔震方案设计。分别通过反应谱法和非线性时程法分析了该桥采用减隔震措施前后的地震动力响应特性。通过抗震性能对比分析,研究了设置钢阻尼器对连续梁桥的减震效果。结果表明:阻尼器可以减小连续梁桥的地震反应,使墩底的内力分配均匀,有利于提高该类桥梁的抗震性能。

摘要：采用通用软件ANSYS计算钢管混凝土系杆拱桥拱肋结构各控制截面在温度荷载作用下的内力与应力值,并通过改变矢跨比和拱轴系数将不同设计参数情况下的温度应力进行了对比。研究表明,钢管混凝土拱桥矢跨比和拱轴系数的变化对结构体系温差引起的拱顶截面轴力和弯矩的影响相当显著,而对1/4跨和拱脚各截面轴力和弯矩的影响则较小。

摘要：为了探索车载危爆品发生爆炸造成桥梁损伤的破坏形态及桥面上爆炸荷载压力场的分布规律,采用AUTODYN软件建立了精细化数值模型,分析不同形状尺寸车厢钢板及多种爆炸工况下桥面荷载压力场的区域分布特征,给出了钢板发挥阻挡冲击波作用的临界尺寸。针对开展桥梁爆炸实验存在风险高、耗资大的难题,参考一座实桥遭遇危爆品爆炸事故后的详细检测报告,反演其爆炸损毁过程。基于最小二乘法对大量数值算例结果进行多项式曲线拟合,对传统的自由空气域爆炸冲击波压力计算公式进行了修正,提出了考虑车厢钢板阻挡的车载物爆炸作用下桥面超压峰值预测公式。经此公式计算得出的荷载压力分区与实桥检测报告中桥面破坏区域的对应吻合情况良好。研究成果可为桥梁结构的防爆抗爆设计提供参考。

摘要：以中承式钢管混凝土系杆拱桥为计算实例,采用通用软件ANSYS建立了拱桥的有限元计算模型,通过改变其主要设计参数,对该类桥梁在恒载作用下的受力情况进行了对比分析,得出了不同矢跨比、拱轴系数、主拱拱肋含钢率等设计参数对拱桥各控制截面内力、应力、位移变化的影响规律.研究结果表明:改变矢跨比和拱轴系数对系杆拱桥在恒载作用下的内力有较大的影响,且对恒载作用下全截面弯矩的影响比对轴力的影响更为显著;改变钢管的壁厚对于主拱肋各控制截面的轴力、弯矩及应力影响不大.该计算结果可为优化同类桥型的设计提供参考.

摘要：当桥梁位于高等级公路的弯道上 ,曲线半径较大 ,而桥梁跨径较小时 ,可“以直代弯”修建成直桥。从力学特性方面分析弯桥直作的可行性。该方法可简化计算 。

摘要：用超声波提取平卧菊三七总三萜,考察乙醇体积分数、超声功率、超声时间和料液比这四因素对三萜得率的影响,通过单因素试验和正交试验确定了提取的最佳工艺条件。结果表明,乙醇体积分数85%、超声时间40min、超声功率126 W、料液比1︰30(g/m L)时提取效果最佳,三萜得率高达1.327 1%。

摘要：In this paper,a general finite-element software is used to calculate the creep and shrinkage of concrete in CFST arch bridge. The bridge’s spatial model is founded. The cross-section stress redistribution of the arch ribs is researched. The analysis results show that the creep and shrinkage has a great influence upon the structure forces and the stress of any controlled cross-section. The cross-stress redistribution is very obvious. The creep and shrinkage of concrete has little influence upon the structure axial force,but has a great influence upon the bending moment,The forces and the stress of the steel tube have been increased but those of the concrete have been reduced because of the creep and shrinkage. The bending moment of the top of the arch has increased obviously. Engineers should be careful about this phenomenon.

摘要：采用通用有限元软件对一座钢管混凝土系杆拱桥建立空间有限元模型研究其动力学特性。通过反应谱法和时程分析法分析了该桥的地震动力响应特性。研究表明:反应谱法和时程分析法都能较好地分析结构的地震反应,且计算结果较为接近,时程分析法可对反应谱分析的结果进行校验。

摘要：针对人行天桥舒适度评价标准合理性不明确的问题,基于MSD(mass-spring-dumper)简化分析模型,建立多人随机作用下的人桥耦合动力方程,通过有限多次数值计算结果进行概率统计分析,发现采用均方根加速度作为评价标准更加合理。对一座新建人行天桥,采用均方根加速度评价标准,应用改进的烦恼率模型进行舒适度评估。结果表明:天桥舒适度主要取决于行人振感限值,并与桥上的人流量有关。研究成果可为人行天桥的舒适度设计提供参考。

摘要：与常规箱梁相比,大悬臂斜腹板箱梁增加了大量的横隔板及悬臂下的挑梁,并且宽跨比常接近于1,其空间受力效益将更加突出,传统的剪力-柔性梁格法针对此类结构的计算精度受到了限制。文中选取某预应力大悬臂箱梁的一跨为研究对象,采用大型桥梁有限元计算通用软件midas Civil/FEA分别建立空间网格模型和三维实体模型,进行受力对比分析,验证了空间网格模型的合理性,完善了此类新型结构的计算理论和设计方法。