摘要：风挡表面瞬态热特性计算是热空气射流防（除）雾系统设计的重要内容．在分析风挡防（除）雾换热机理的基础上，建立了风挡表面瞬态热特性的计算模型，用差分法对其求解．通过计算机模拟，得出计算结果，与试验结果比较，计算误差小于５％．研究的内容，具有工程实用价值．

摘要：在研究国内外有关资料的基础上，采用了量纲分析的方法，建立了风挡外表面温度场的计算模型．回避了对自由流与射流相互干扰这一复杂问题的研究，同时对该计算模型进行了验证，并开发了相应的计算程序．该问题的解决，填补了国内在该领域中的空白．

摘要：受成本和用户市场限制,轻型飞机通常采用相对简单的增升系统满足起降、爬升等极高的飞行安全要求,这些飞行状态涉及飞机的大迎角空气动力学特性.翼身接合部流动分离是影响大迎角性能的主要因素之一,因此,控制翼身接合部的流动分离,对改善轻型飞机的大迎角性能具有重要的工程应用价值.本文采用CFD和风洞试验方法,针对某轻型飞机增升构型开展翼根整流设计方法研究,给出了翼身接合部形状影响流动分离的物理机制,由前缘、展向和中后段构成的整流设计方法,整流参数及其三维参数化建模方法.采用该设计方法完成的某轻型飞机翼根整流设计方案,有效控制了翼根流动分离,改善了大迎角气动性能,有利于提高飞行安全性.研究结果已用于中国通用飞机公司某轻型飞机研制.

摘要：对某型号教练机座舱在不同进气温度方案下的气流组织进行数值模拟,研究舱内空气湿度、人体散热率和衣服热阻等因素的影响,获取了座舱内速度场和温度场分布.通过数值模拟所得到的速度场和温度场,改进了Fanger的舒适性假设中人体表面对流散热损失的计算方法,并取得了不同工况下座舱的热舒适性指标.这可为座舱环控系统的优化设计和不同热环境条件下的运行控制提供理论依据.

摘要：涡轮是飞机环控系统的重要组成部分,涡轮的结构参数对整个环控系统的性能有着重要的影响。本文以热力学第二定律为基础,以飞机整个环控系统的熵增作为目标函数,分析了涡轮结构参数对于环控系统熵增的影响。以升压除水环控系统为例,建立了相应数学模型,并进行了计算机仿真。研究表明,对涡轮叶轮系数、叶轮几何角,以及叶轮外径等参数进行优化,对未来复杂环控的设计具有十分重要的指导意义。

摘要：对目前各种电子设备吊舱所应用的环境控制系统进行了简要介绍,并分别分析了其优缺点。通过比较指出:动力涡轮驱动的逆升压式空气循环制冷系统是适用于电子设备吊舱冷却的有效方案之一,该系统原理简单,系统重量小,易于实现,但必须解决低空低速飞行时的制冷量不足等一系列问题。在此基础上提出了系统优化方法:通过建立系统及各附件的数学模型,以性能代偿损失最小为优化目标函数,确定各部件在设计状态下应满足的指标,来解决系统匹配问题;通过优化气动外形及数值模拟对进气道流道型面进行优化设计,以尽可能扩大系统进压力;通过气动设计、三维流场建模及实验方法优化设计涡轮及压气机,研究各附件在非设计状态下的性能,以增大系统的制冷能力。