摘要：盐蚀环境对沥青路面耐久性的劣化作用具有普遍性和直接性。采用掺盐加速侵蚀试验,以针入度、软化点、延度、布氏黏度与抗剪强度等为评价指标,研究不同种类盐分对沥青性能影响规律;借助SEM和红外光谱微观分析手段,探讨盐分劣化沥青性能作用机理。结果表明,在较短盐蚀龄期内,内掺氯盐与硫酸盐使沥青胶结料呈硬化趋势,而内掺醋酸盐则呈软化趋势;盐分-沥青界面以物理作用为主。研究成果可为富盐地区沥青混合料材料组成设计提供有益参考。

摘要：盐蚀环境对沥青混合料耐久性劣化作用具有普遍性和直接性。为探究盐分-水-温度-荷载共同作用下沥青混合料宏观力学性能损伤演化规律,采用自行研制的沥青混合料动水-盐蚀冲刷试验仪,合理设置试验参数,以25℃劈裂强度指标评价盐蚀-动水条件下沥青混合料力学性能损伤程度,利用灰熵分析与t检验研究冲刷温度、冲刷次数、盐浓度对沥青混合料常温劈裂强度的影响显著性。借助扫描电子显微镜(SEM)与红外光谱(FTIR)技术,探究了盐蚀-动水条件下沥青混合料性能劣化机理。研究结果表明:盐分-水-温度-荷载共同作用严重劣化了沥青混合料宏观力学性能;动水冲刷进一步加剧了沥青混合料盐蚀损伤进程且其影响作用最为显著。研究成果可为富盐地区沥青混合料材料组成设计及耐久性预估提供重要参考。

摘要：鉴于目前SUS441铁素体不锈钢催化器总成应用低周疲劳寿命预测经验通用公式精度低的不足,对SUS441材料进行高温拉伸试验数据采集,拟合修正了Manson-Coffin公式疲劳寿命预测参数;通过STAR-CCM+软件和ABAQUS软件建立基于体映射法的流-固-热耦合模型,分析了催化器总成在4个工作循环后的热负荷,对SUS441催化器总成进行低周疲劳寿命估计。结果表明,温度场仿真结果与试验数据在误差范围内,模型可信度高;利用修正公式得到应变-低周疲劳寿命曲线,进行寿命预测,通过发动机台架冷热冲击耐久试验证明修正公式比经验通用公式更准确,该结果可为催化器总成设计开发提供指导。

摘要：为更好地促进小粒径钢渣在薄层沥青混合料中的应用,采用V-S(volumetric mix)法设计SMA-5沥青混合料的集料掺配比例;等体积替换掺加1.18~2.36 mm、2.36~4.75 mm两种粒径钢渣于SMA-5沥青混合料中,分析其对沥青混合料试件的粗集料间隙率VCAmix、最佳沥青用量的影响;借助车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验与浸水马歇尔试验对钢渣沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性与水稳定性进行评价。结果表明:掺入钢渣降低了集料间的骨架结构效应,提高了混合料沥青用量;复掺钢渣降低了沥青混合料的高温稳定性,但随着钢渣掺量增加,各掺配方案下沥青混合料的低温性能均降低,水稳定性、高温稳定性均提升;推荐SMA-5钢渣沥青混合料中2.36~4.75 mm粒径钢渣掺量75%为最优配比。

摘要：为了揭示骨架结构粗集料接触参数对力学性能的影响规律,采用SAC方法设计12种级配,分析其对应不同粗集料接触状态混合料的力学性能.首先提出颗粒接触主力链配位数(npfc)计算方法;其次,基于抗压、抗拉及抗剪试验结果,分析npfc对其影响规律,并通过灰熵分析研究传统指标参数、贝雷法中的CA比、主骨架干扰因子和npfc对力学性能相关性影响程度.结果表明:随着npfc的增大,抗压强度与抗剪强度先增大后减小,抗拉强度总体呈上升趋势;对于不同粗集料接触状态的混合料,当npfc在6.33~7.73时,混合料综合力学性能较优.同时,灰熵分析结果表明:npfc与力学性能指标的相关度相对较高.选取合理的npfc可优化沥青混合料内部主骨架接触状态,提高骨架结构的稳定性与混合料力学性能.

摘要：介绍水泥混凝土中孔结构的分析测试方法,着重分析孔结构对水泥混凝土的力学性能、低温性能、抗渗性能的影响,探讨孔结构对混凝土的作用机理,提出了改善水泥混凝土孔结构的措施,并对今后的研究重点给出了建议。

摘要：基于某微型客车车身数据,运用有限元法,通过单元、焊点及网格划分建立了白车身结构模型。选取乘客舱位主要分析对象,明确模态分析边界条件后,通过约束与载荷定义确定了静刚度分析的边界条件,之后明确了弯曲与扭转刚度计算工况。通过模态分析结果,对白车身结构进行了优化改进,通过模态特性分析明确了改进方案的可行性,并进行了静刚度计算。结果表明,所提出的改进方案有效降低了车身激振频率,提升了车辆动态特性。

摘要：传统车辆设计与优化依赖专家经验,导致开发周期长、人力物力消耗大,难以紧跟市场需求,而有限元技术的发展为车辆结构设计与优化提供丰富的手段.本研究以某客车底盘车架为对象,以操稳及结构安全性为导向,对车架进行轻量化设计.首先,对客车底盘进行了有限元模型建立与简化.在此基础上,进一步定义了载荷加载方式和计算工况.其次,结合工程实际,对当前底盘车架进行改进后,明确目标函数、约束条件与变量,提出了优化方案对底盘进行轻量化设计.通过模态分析、应力分析与变形分析,对弯曲、制动及转弯工况下的优化方案进行了验证.结果表明,所提出的优化方案在满足车辆动态性能基础上,有效实现了轻量化优化,提升了操稳及结构安全.

摘要：为研究超薄盐化物自融雪沥青混合料的路用性能,以150 mm超薄盐化物自融雪沥青混合料和350mmAC-13复合试件进行高温稳定性和低温抗裂性研究。采用冻融劈裂试验和飞散试验分别评价其水稳定性和黏结性。研究结果表明:随着盐化物替代量的增大,超薄盐化物自融雪沥青混合料黏附性增大,而动稳定度和冻融劈裂强度比均减小;为保证超薄盐化物自融雪沥青混合料路用性能,盐化物替代量不应大于57%。研究成果为超薄盐化物自融雪沥青混合料在道路工程中的应用可行性提供了重要依据。

摘要：结合某星级酒店92.9m高旋转餐厅大悬挑混凝土结构工程施工,详细介绍了悬挑-斜拉钢结构平台配合扣件式钢管架支撑体系的设计、分析,以及钢结构平台的安装及拆卸方法。该支撑体系传力清晰,软件计算分析明确,施工便捷,安全有效,对类似项目的施工具有一定借鉴价值。