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基于新FMVSS301的汽车车体小重叠率追尾碰撞优化设计: 收藏
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引用; 《机械研究与应用》2020年第4期33卷 34-37页; 作者：牟晓斌牛丽芳许鹏善雒琦孙正兴甘肃农业大学机电工程学院甘肃兰州730070 甘肃省建投建设有限公司甘肃兰州730070 白银矿冶职业技术学院甘肃白银730900 中石油昆仑燃气有限公司甘肃分公司甘肃兰州730070; 汽车在高速追尾碰撞过程中极易对车内乘员造成伤害,容易导致油箱破裂致使燃油泄漏造成更严重的伤害。为了评价汽车在追尾碰撞事故中的耐撞性,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,应用LS-DYNA与HyperWorks软件,建立了速度差为80k...; 汽车在高速追尾碰撞过程中极易对车内乘员造成伤害,容易导致油箱破裂致使燃油泄漏造成更严重的伤害。为了评价汽车在追尾碰撞事故中的耐撞性,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,应用LS-DYNA与HyperWorks软件,建立了速度差为80km/h、重叠率为30%的车-车追尾有限元模型,通过选取碰撞过程车体尾部节点、中部节点和前部节点处3点验证了真个模型的有效性,进而仿真分析得出碰撞过程中能量的转移路径,找出了主要承力部件,针对性地对汽车纵梁、保险杠和地板后部进行材料匹配的优化设计,最终得出:合成材料GMT(玻璃纤维增强型热塑性塑料)可以有效地降低碰撞导致的车门、底板后部等主要部件的侵入量,进而为碰撞试验提供思路与依据。; 来源：详细信息评论

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