摘要：为探究孔压增速变化对黄土静态液化特性的影响,选取泾阳南塬黄土为研究对象,通过对饱和重塑黄土进行常剪应力排水剪切(CSD)应力路径试验,研究了不同孔压增速下黄土的力学行为过程与液化临界条件,在此基础上探讨了黄土静态液化机理。结果表明:在孔压上升初期,试样应变增长十分缓慢,剪应力几乎不变,随着孔压的不断升高,有效应力降至临界状态,应变突然增加,剪应力也迅速降低,可将该破坏过程划分为平稳蠕动阶段和失稳剧动阶段。试样临界液化孔压比在0.48~0.66,且随着孔压增速的增加,试样所能承受的孔压越高,临界液化孔压比越大,破坏时达到的应力水平也越高。黄土液化发生的主要原因是饱水土体中局部孔压快速升高造成了不排水剪切破坏行为,在破坏过程中,由于颗粒重排和联锁结构的形成,试样会出现高-低速应变台阶现象。研究结果对于今后解决孔压变化导致的黄土滑坡力学机理有一定参考价值。

摘要：进水池的流态不仅与进水池结构有关,而且与进水条件有关.传统的数值模拟对泵站进水池进口边界条件垂直入流假设并不符合多机组泵站进水池的情况.整体数值模拟方法的计算区域为整体进水设施,避免了对进水池进口流态直接描述的问题,能够更加准确预测进水池内的流态.

摘要：利用秸秆发电,以节约煤炭等一次能源,在欧美国家已经发展多年,近几年来在国内也越来越受到重视并得到大力发展。以国电东海龙源生物质发电厂项目为例进行秸秆发电厂总图设计的特点分析,指出总图设计中需考虑的主要因素,通过对该电厂的分析,能够为生物质发电厂总图设计提供一点经验和教训,为更好地降低生物质发电厂建设成本和发电成本、提高发电厂的经济效益作一点探讨。

摘要：为了保证大功率矿山装备故障状态下的安全、可靠运行,提出一种大功率煤电装备双绕组电励磁同步电动机系统容错运行方法。首先,建立两相旋转坐标系下的双绕组WFSMs数学模型,选取气隙磁链为矢量控制主磁场,建立自切换电压、电流模型的混合气隙磁链观测器;在此基础上,基于主、从并联驱动机制完成双WFSMs矢量控制系统设计,并指出故障状态下WFSMs系统模型之间的变化关系,进而引入主动电流修正机制实现双绕组WFSMs容错运行。最后,2.5 MW双绕组WFSMs矿井提升机工业现场测试结果表明,所提方法在保证WFSMs驱动系统动、稳态性能的同时,可实现系统在故障状态下的容错运行。

摘要：近年,随着多项大型电力工程不断新建和扩建,建设场地的“五通一平”工作越来越重要,它将直接影响后 续工程的正常开工和整个工程的造价。因此,有必要对建设场地的“五通一平”的设计意义、详细的设计内容和施工运 作方式进行更深入的了解与掌握。同时还应注意在设计期间易出现的问题。

摘要：如何确定燃气轮机的进气降温幅度，关系到燃气轮机净出力的增加和能耗的降低，甚至直接危胁到燃机的寿命。针对燃机进气降温幅度如何确定的难题，本文进行了实践和探讨。通过理论计算并结合典型案例分析，总结获得出在非干燥地区采用间接降温法时，降温点应控制在露点温度以下1～2℃，降温幅度不宜过大。这一点应引起业界的高度重视。

摘要：马头门底板下段立井井壁位于以泥岩为主的软弱岩层。泥岩易风化且遇水膨胀,当井筒掘砌后,其过程中的岩体膨胀变形压力巨大。于是对该段软弱岩层,提出采用新型井壁结构,其中沥青板滑动层是一种重要复合材料,为确保其力学特性满足设计要求,进行了其配合比及性能试验研究。

摘要：当前应用于油气领域的主流轻型燃气轮机的进气系统,均在消音器前配备用作防范冰堵的进气加热设施。本文通过简化的工作原理与实际运行案例分析,解释了这类设计存在的不合理之处,在高寒或高湿环境下存在的安全隐患,以及控制系统配置不当引起非停事故的形成过程。本文对照了国内自主研制的进气防冰设施的工作原理概要,及其防范燃气轮机进气系统冰堵和湿堵案例、提高了运行的经济性且在节能方面具有技术优势。

摘要：以西安地区典型的黄土地层条件下深基坑降水工程为研究对象,收集各基坑的降水变形监测数据,按照地层含砂层情况、建筑类型、降水深度及区域位置等四个类别并结合分层总和法对西安地区降水引起的地层变形工程经验系数进行分析,分析数据结果表明:降水深度小于5 m的沉降经验系数0.1~0.23,降水深度大于5 m的沉降经验系数0.01~0.12,降水深度小于5 m的基坑周边沉降计算应取较大的沉降经验系数;含砂地层沉降经验系数较为离散,建议在实际工程中应重点关注;地铁项目沉降经验系数0.02~0.07,建议取值0.1,民建类项目沉降经验系数0.01~0.23,建议取值0.25。

摘要：钻孔灌注桩由于其承载力高、地层条件适应性强等优点成为高层建筑等众多工程建设重要的基础形式。文章以安康市某住宅工程为依托,开展钻孔灌注桩单桩静载荷试验,并对单桩竖向承载特性进行研究。结果表明:三根工程桩荷载—沉降曲线规律类似,均为缓变型,无明显的陡降段;根据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014),工程桩的单桩竖向极限承载力可取10000k N;由于单桩竖向承载力特征值为单桩竖向极限承载力的一半,因此本场地单桩竖向承载力特征值Ra可取5000k N,满足设计要求;工程桩持力层均为卵石层,持力层压缩模量较大,时间—沉降曲线在各级荷载下均近似水平,说明桩体在承受各级荷载时均可在较短的时间达到稳定状态。