摘要：针对用生理信号识别情感中的最优情感特征组合的选择这一组合优化问题,将遗传算法中的交叉、变异操作加以改进形成新的算法。该算法用来选择最能代表相应情感状态的最优特征组合,并以最近邻法的分类正确率作为当前搜索到的最优特征组合的评价准则,对joy、anger、pleasure、sadness这4种情感状态进行识别,得到了较好的情感识别效果。仿真实验表明了该方法的可行性和有效性。

摘要：超粘磨耗层是一种新型封层类技术,主要应用于沥青路面养护工程,目前仅在国内部分地区获得试验应用,本文主要基于超粘磨耗层混合料配合比设计,开展超粘磨耗层与微表处混合料路用性能对比研究,研究结果表明:超粘磨耗层冷拌沥青混合料相较于微表处混合料湿轮磨耗值由767.3 g·m^(-2)降低至645.8 g·m^(-2),降低约16%;超粘磨耗层的抗剪强度为0.7MPa,较微表处提升约75%;超粘磨耗层与微表处抗车辙性能相当。

摘要：超黏磨耗层是一种新型封层类技术,主要应用于沥青路面养护工程,目前仅在国内部分地区获得试验应用。文章主要通过开展超黏磨耗层配合比设计研究,确定了超黏磨耗层适宜的玻璃纤维掺量为0.1%及目标配合比。工程应用效果表明,超黏磨耗层能够显著提升高速公路沥青路面的抗滑能力,并提出了超黏磨耗层的适用条件。文章的研究对于探讨超黏磨耗层技术在高速公路养护中的适用性具有一定意义。

摘要：随着技术发展和用户需求的不断变化,一成不变的产品平台会成为新产品开发的阻碍,需要适时做出调整,甚至重新设计。按照产品平台组成模块演化的原理,平台进化主要表现为平台模块的添加、去除、替换。实施产品平台进化设计需要确定哪些模块需要发生哪些变化,这与TRIZ中应用功能裁剪进行产品改进设计时需要处理的问题是一致的,基于此提出基于功能裁剪的产品平台进化设计方法。通过构建模块化产品平台的功能模型并结合价值-通用度分析确定裁剪模块;利用功能资源分析对原有裁剪规则进行了完善和补充,提出面向产品平台进化的裁剪规则;建立了基于功能裁剪的产品平台进化过程模型。

摘要：为探究高含量油分在基质沥青内的降黏降温效果及对沥青性能的影响程度,分别采用环烷基和芳香基油分对沥青改性,对其化学特性、高温、低温性能和疲劳性能进行了研究。结果表明,两种油分加入沥青后转变为沥青组分,但并非单一组分呈现出线性增加。化学成分上均无新的特征官能团出现,分子量变化受沥青组分转变程度的影响。沥青的数均分子量减小,而重均分子量受油分种类的影响。随着油分掺量增加,改性沥青具有优异降黏降温效果、同时改善了疲劳性能和低温性能,高温性能略有损伤。环烷基油分对沥青的高温性能、低温性能的改善效果略逊色于芳香基油分,但抗老化性能、抵抗应变敏感性和耐疲劳性能优于芳香基油分。相关性分析表明,两种油分的添加使得沥青组分与改性沥青性能之间呈现出一定的相关性。

摘要：随着信息时代技术的发展,混合式教学越来越受到高职院校教师的重视,高职英语教学重知识轻文化的现象仍然比较普遍。文章在分析了当前跨文化交际教学现状的基础上,提出了混合式教学背景下高职英语跨文化交际教学实施途径的理论模型;以本校两个教学班级为研究对象,设计了跨文化交际的教学活动,并通过对测试试卷,问卷调查和访谈所获得的数据进行分析,探讨混合式教学在跨文化交际教学中的实施情况,研究发现混合式教学在跨文化交际教学中已经初见成效,在一定程度上达到了培养学生跨文化意识和提升跨文化交际能力的目标。

摘要：运用有限元法和理论分析法,从荷载应力和温度应力2个角度研究了装配式水泥混凝土路面板的平面尺寸,并给出了装配式水泥路面板平面尺寸的推荐值。结果表明:当考虑面层扩散荷载作用时,板块的平面尺寸应大于2.5 m×2.5 m;在活动区长度内,考虑温度胀缩应力,板的平面尺寸应小于20 m;翘曲应力在宽度和长度超过8倍刚度半径后基本不变,路面板尺寸不宜超过6 m;综合荷载和温度作用,装配式水泥混凝土路面板的平面尺寸推荐值宜为2.5~6 m。研究成果可为装配式水泥混凝土铺面板平面尺寸的选择提供参考。

摘要：采用低碳环保型降黏材料的两种橡胶油和USP改性剂制备改性沥青,研究了环烷油(N)、芳烃油(A)和USP对改性沥青的常规性能、降温效果和流变特性的影响。结果表明:3种降黏材料均能够显著提升改性沥青的疲劳寿命和低温性能(延度、蠕变劲度S和蠕变速率m、连续分级温度T_(c)),黏度的降低意味着具有作为温拌剂的潜质,但同时会损伤高温性能(车辙因子、T_(c)、不可恢复蠕变J_(nr)),累计应变反应和应力敏感性的增大,交通水平由H级降低到S级。环烷油改性沥青的降温效果、疲劳性能和低温性能最优,且高温性损伤较小。芳烃油改性沥青具有优异的耐老化性能、但具有最大的累计应变反应、应力敏感性和较低的疲劳性能。USP改性沥青的老化最为严重,但适度的老化增大了T_(c)值,降低了J_(nr)值,高温性能优异。环烷油和芳烃油对低温性能的显著改善效果分别体现在柔韧性和应力松弛能力上,而USP改性剂综合改善了沥青的柔韧性和应力松弛能力,但受油分、塑料和橡胶等辅助材料的综合影响较大。

摘要：为拓展降黏材料选用范围,本工作探究了塑料润滑剂酰胺材料在沥青内的适用性。首先以常规性能确定适宜掺量,采用棒状薄层色谱法(TLC-FID)、傅里叶红外光谱(FTIR)和凝胶渗透色谱法(GPC)进行微观机理分析,采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)评价了沥青高温、低温和疲劳性能。结果表明,酰胺材料对沥青的改性以物理作用为主,并无新官能团出现、改变了沥青组分构成且胶质含量显著变化、重均分子量增大。基于相同高温PG分级和交通等级,酰胺材料能够起到降黏降温效果、高温性能的不利影响较为缓慢、改善了低温抗开裂性能和疲劳性能。酰胺改性沥青在1.5%掺量的降黏降温效果最优、疲劳性能和低温性能在1.0%掺量时最优、但在1.5%掺量的疲劳性能和低温性能仍优于基质沥青。从降黏和兼顾综合性能考虑,推荐添加量为1.0%~1.5%。酰胺材料在沥青内具有较好的适用性,具有作为新型降黏材料的潜质。

摘要：基于构造深度来评价沥青路面的抗滑性能,采用主骨料空隙体积填充法进行沥青混合料的配合比设计,研究了拌和与成型温度、碾压次数等参数对构造深度和混合料性能的影响,并室内验证SMA-5的路用性能。试验结果表明,成型温度和碾压次数均会显著影响其构造深度和高温稳定性。芯样试验发现,构造深度与压实度和碾压工艺之间存在着良好的相关性。