摘要：地方院校日语人才培养应该向应用型和复合型转变。在制定人才培养方案的过程中,需要明确目标指向,设计模块化的课程体系,突出实践指向。以吉林师范大学为例,基于地方动漫产业发展对于日语人才的需要,指出其培养方案的设计与实施路径。

摘要：风景园林的设计是一门艺术,摄影也是一门艺术,摄影是在风景园林设计的基础上进行艺术的发挥,但是必须以风景园林设计的主题和风格为基础,才能拍出体现园林之美的作品。只有将摄影作为艺术创作的角度,才能拍出具有技术价值的摄影作品,才能表现出园林的真实意境。

摘要：地方院校日语人才培养应更加注重服务于地方产业发展,以使其毕业生更加具备就业竞争力。基于动漫产业发展对日语人才的现实需求,地方院校可以根据自身资源禀赋,以服务产业为导向,从明晰的人才培养目标入手,重置与产业密切关联的课程体系,提升日语专业学生的核心就业力。

摘要：随着人们生活水平的不断提高,人们愈加关注产品本身的质量,要求获得更加优质的产品体验。在这一过程中,从事产品生产的企业需要从实际出发,遵循当前社会发展的现实趋势,通过一定的方式和手段不断强化产品设计,从而提高产品生产质量和效率。与此同时,在参与产品设计工作时,也要具备创新性思维,营造浓厚的产品设计氛围,使其形成一种艺术设计文化,从而进一步满足当前社会大众对于产品设计表现出的个性化及多元化需求,实现可持续发展。本文主要围绕产品设计工作展开,通过对不同层面进行分析和研究,指出当前艺术设计思维在整个产品设计工作中的具体应用,以此为相关工作人员提供可行性建议。

摘要：随着我国经济水平的不断提升,大众对于物质以及精神文化的需求也呈现出明显的上升趋势,这一背景下旅游行业赢得了一定的发展空间,不同地域在进行旅游资源开发和挖掘的过程中,都在积极发展其中的文创产品,通过对文创产品的独特性设计,从而进一步促进区域经济的发展,确保整个行业能够取得更加持续的发展。我国地域文化本身就呈现出丰富性和多元化的特征,其中存在的精华元素更是为文化艺术设计提供了全新的灵感和体验,整个地域文化伴随着时代的进步飞速发展,因此本文研究将围绕地域文化视域下旅游文创产品的设计展开,通过多元化研究,对当前文创产品的优化完善提供新的发展路径,从不同的角度和层面探讨创新的必要性,以此为相关工作人员提供可行性建议。

摘要：近年来,由于全球气候变暖和土壤污染日益严峻,环境保护意识日益强烈,因而,城市绿地建设和景观规划受到越来越多的关注。现阶段,城市绿地的种类和形式正朝着更丰富、更美丽的方向发展,以满足居民的需求。在景观园林设计中引入绿色环保观念,可以让景观园林的设计效果得到很大的提升,进而为人们提供一个和谐、环保、美观、生态等特点的休闲场所。因此,从空间艺术的角度深入剖析,探讨如何有效地实现绿色建筑的美学,以满足居民的需求,并且给予绿色建筑的更高层次的价值,以期达成更高的绿色建筑目标。通过改善景观和园林的设计,可以增强它们的审美和艺术性。

摘要：提高作业设计质量,精心设计基础性作业,适当增加探究性、实践性、综合性作业,成为“双减”背景下,教师在进行大单元教学中需要面对的重要课题。笔者认为单元作业是指教师通过分析整个单元教材,结合学生的整体水平和个体差异,从学生思维层面出发,结合单元主题和单元重难点,对碎片化的知识进行整合及科学化、合理化的设计,从而使一个单元模块的作业主题贯穿始终,具有统一性、实践性和可操作性。

摘要：针对热连轧过程中活套高度与张力之间的强耦合关系,提出了一种基于线性二次型的活套高度和张力的控制方法,该方法能够有效解决活套高度和张力的耦合问题,保持活套系统的稳定。首先,根据现场数据和相关的数学模型建立了状态方程。其次,基于线性二次型理论,设计了活套高度和张力的LQR控制器。最后对所设计的LQR控制器的抗干扰性能和响应性能进行了测试。仿真结果表明,相较于传统的PI控制器,所提出的LQR控制器具有更好的抗干扰性能和响应性能。

摘要：近几年,随着银行界存折炒股业务的发展,建设银行的银证通系统应运而生.通过采用中间业务平台无缝链接技术,开展更高效的存折炒股业务,突破性地实现了券商和银行的双向发起模式,并推出网上交易和电话交易两种实现手段,使双向委托变得更加方便可行.

摘要：为了提高四轮独立驱动电动汽车的操纵稳定性,建立了三自由度非线性车辆转向动力学模型,基于实车模型应用CarSim/Simulink联合仿真分析的方法,文章对其前轮转向系统设计了一种基于模拟退火算法(SA)的变角传动比传动规律。其中,根据不同车速进行了分段研究,低速区间采用定增益法,将车辆横摆角速度增益和侧向加速度增益都设为定值;中高速区间采用可变权重系数的设计方法,其中权重系数根据SA算法动态进行优化,优化目标函数依据转向灵敏度最高的原则取传动比的最小值,应用MATLAB曲线拟合工具箱cftool分别对两个权重系数进行了函数拟合。仿真实验结果表明,在转向盘角阶跃输入和正弦角输入两种典型工况下,采用这种新型的传动比设计规律可以明显减小车辆的横摆角速度和侧向加速度,转向盘角阶跃输入工况下横摆角速度减小了13.6%,侧向加速度减小了23.1%;尤其是正弦角输入工况下,驾驶员转向盘转角减小了53.5%。可见,用这种方法设计的转向传动比规律可以明显减轻驾驶员的转向驾驶负担,提高车辆的操纵稳定性,从而为今后基于四轮独立驱动电动汽车前轮转向系统的设计奠定一定的理论基础和实验依据。