摘要：随着我国高速铁路网络逐步向寒区大范围延伸,线路纵向上选用了较高比例的桥梁以跨越地形,势必出现大量的路桥过渡段。路桥过渡段使线路纵向上出现了刚度变化以及桥用、路用材料的工程抗冻性能差异,进而引发不均匀的冻胀和融沉变形,产生桥头跳车的可能,降低行车的舒适度和安全性。文章运用土壤冻融条件下热传导理论的基本方程和数值方法,结合哈大高铁的典型工况建立路桥过渡段模型,计算分析其在春季融化期间的冻结特征差异和演变规律,并基于工程优化设计了三种不同的台后填筑模式,得到冻融条件下该气候分区的热影响范围,并基于此分析了冻结圈面积、周长、长宽比和横向热扰动距离等几何指标。计算结果表明,仅考虑热学影响时,在有保温层和无锥台护坡工况下,路桥过渡段的综合效果较好。

摘要：文章以秦东黄土铁路隧道为工程背景,以"荷载-结构"模型和蒙特卡罗有限元为基础,结合围岩相关参数的数理统计特征值,并应用统计学知识对其隧道结构稳定性进行了研究分析;通过10万次的结构计算,对其进行了假设检验,建立了隧道衬砌结构可靠性设计的计算模型,得出了大断面黄土隧道结构轴力的统计特征和分布类型,从而提出了可用于隧道衬砌结构可靠性设计的计算手段。研究结果对今后结构可靠性理论在隧道衬砌结构可靠性设计的实际应用方面有重要的理论指导意义。

摘要：以弹塑性有限元法为基础,利用大型的仿真模拟软件(ANSYS中的土木模块),分析了该隧道在长台阶施工方法和分部开挖施工方法中各施工阶段围岩和衬砌在空间的受力状态,变形状态,考虑材料的非线性特征,采用DP屈服准则,并对这些结果加以分析和总结,为以后的具体的结构设计和施工提供有力的理论支持.

摘要：钻爆法作为隧道主流的施工方法得到了充分的利用,在山区城镇的隧道建设中钻爆法也体现出了它的优越性,但是由于山区城镇施工环境复杂,地质条件相对较差,这给隧道爆破施工带不少问题,尤其是隧道穿越或临近既有建(构)筑物爆破施工对周围环境和人民群众生命财产的危害更是不容忽视。结合工程实际情况拟定了爆破监测点,采集了大量的样本值并通过对这些样本值应用去伪存真法、数理统计法和最小二乘法等方法进行数据回归处理,优化了符合现场实际地质条件情况的爆破设计参数,指导了山区城镇隧道爆破设计和施工。这对今后修建类似隧道工程有着重要的指导意义和借鉴价值。

摘要：随着我国黄土地区城镇化和工业化的快速发展,生活污水、工业废水中的酸碱溶液对土体的污染问题以及大气环境演变导致的雨水pH值发生的改变对土壤的污染问题也日渐突出.黄土的湿陷性及相应的湿陷敏感性是其特有的水敏特征,对岩土工程的长期稳定性至关重要.颗粒间的胶结及组构特征对Q3黄土的应力状态和工程性质起到了重要的作用,但酸、碱溶液的侵入在一定程度上改变及重组了微观结构.为研究孔隙水酸碱度对Q3黄土的湿陷性及湿陷敏感性的影响,本试验设计了重塑和原状两种土样污染前后的湿陷性试验.实验结果表明:酸性污染液与碱性污染液都会增加黄土的湿陷系数,增大湿陷稳定时间及速率,改变黄土的湿陷敏感性,不同浓度的酸碱污染液对土体的影响随浓度增加呈规律性变化;不同种类的酸溶液对土体的湿陷性及实现敏感性的影响也有差异.在此基础上对酸碱污染土样进行湿陷敏感性分析,得出了在实际工程中需要考虑黄土受酸碱污染后湿陷性改变所带来的额外影响.

摘要：以铜川重塑黄土为研究对象进行崩解室内试验,对硝酸污染后的击实黄土崩解特性进行分析研究.在制备不同干密度、含水率和硝酸浓度等击实试样后,探讨不同工况下的黄土崩解演变规律及其结果和影响.结果表明:干密度一定时,崩解速率随含水率呈现先增加后减小的趋势,当试样含水率在16%时崩解速率可达到最大值,当含水率在20%时崩解性基本消失;当含水率一定时,崩解速率随干密度的增加而减小;硝酸污染试样的干密度与含水率对崩解速率的影响与未污染试样崩解速率规律基本一致,且随着酸浓度的增加崩解速率增加.同时,基于试验结果分别建立了干密度、含水率和硝酸浓度与崩解速率的函数关系,并进一步探讨各因素间的相关性.研究结果可为黄土地区环境岩土工程问题及工程地质防灾减灾设计和抢险救灾提供数据支撑和理论依据.

摘要：圆底球形组合肋壳由U型截面组合肋和上部钢筋混凝土薄壳共同组成,能克服普通钢筋混凝土薄壳施工中支模拆模的复杂工序,整个结构具有施工简便、工程成本低廉、受力优越等特点.本文基于连续化理论,将组合肋壳中组合肋部分处理成正交各向异性薄壳,与上面钢筋混凝土薄壳构成具有协同工作的双层壳,按照弹性小挠度薄壳理论,建立组合肋壳位移法基本方程式,引入应力函数,推导出混合法基本方程式,并分别给出上层钢筋混凝土薄壳和下层组合肋网薄膜刚度矩阵、弯曲刚度矩阵以及考虑组合肋与钢筋混凝土薄壳间偏心的耦合矩阵具体表达式.最后,以40m跨圆底球形正交组合肋壳为例,将理论分析与有限单元法结果进行比较.研究表明:连续化分析能宏观地了解结构的力学性能,可用于组合肋壳结构的初步设计,为组合壳体类结构理论研究提供参考.

摘要：针对大断面浅埋隧道穿越或临近山区城镇既有建(构)筑物时爆破施工对其结构安全的危害问题,文章结合工程实际建立了两种爆破减震模型,通过对这两种爆破减震模型的研究和探讨,得出以下结论:(1)在上台阶开挖中,台阶环形减震模型较左右交替减震模型对于爆破施工更具明显减震能力;(2)单段最大装药量和雷管段别的合理设计是控制爆破的主要指标;(3)针对大断面隧道中、下台阶的控制爆破施工,顺层分段爆破较左右分块爆破更具优越性。

摘要：用地质雷达进行检测,根据石鸡水电站引水隧洞钢筋混凝土衬砌的缺陷得出,其背后存在局部空腔或不密实区域,参考类似工程规范,认为衬砌与围岩之间接触面整体上较好。通过数值分析得出,在内水或外水压力作用下,空腔附近混凝土衬砌环向拉应力和压应力变化幅度较大,恶化了空腔区域附近结构的受力环境。基于结构承载能力极限状态分析,认为空腔部位的衬砌结构满足内或外水压力单独作用下的承载能力极限状态要求。为了提高结构的耐久性,建议对连续长度较大的不密实或空腔区域补充回填灌浆。

摘要：为了缓解兰州市区伏龙坪地段交通流量大,南北方向道路路面过于狭窄,且修建大断面隧道较为困难,故初步设计为双层双车道隧道。为更好地配合南山伏龙坪双层隧道的施工,也为了验证该施工方案的合理性和可行性,将在空间上对其进行讨论研究。其采用弹塑性有限元法,利用大型的仿真模拟软件(ANSYS中的土木模块)分析了在侧壁导坑的施工方法下伏龙坪双层双车道公路隧道各个施工阶段的围岩和衬砌在空间的受力、变形状态,考虑材料的非线性特征,采用DP屈服准则,并对此方案的应力云图、开挖过程的应力曲线和位移曲线加以研究和分析讨论,为双层隧道以后的施工做出了正确的理论指导。