摘要：电驱动力总成悬置系统高频结构噪声控制是电动汽车噪声、振动和声振粗糙度(noise,vibration and harshness,简称NVH)开发与研究的重要内容,悬置动特性试验因设备技术更新换代而大幅提升测试频率上限至3 kHz。以某电动汽车橡胶悬置为研究对象,进行高频动特性试验研究。首先,分析悬置动特性试验边界条件,指出悬置的胶体刚度、支架模态以及试验夹具模态是影响高频动特性的3个主要因素;其次,研究橡胶悬置高频动刚度的主要特点,通过附加质量的方案对动刚度峰值及频率与影响因素的对应关系进行了辨识;然后,总结了3个主要因素对动特性的影响规律,提出电动车悬置及其支架的设计与优化原则;最后,用悬置刚度和支架质量对整车主减速器阶次噪声的改善效果进行试验,验证了橡胶悬置高频动特性研究的必要性和结论的正确性。

摘要：研究多轴车辆在静止工况以及拐弯、刹车等工况下各轴载荷的分布情况。通过对汽车轮胎载荷分布有影响的参数,利用正交设计原理进行试验设计。可依据试验设计中所给定的参数,建立简单多轴车模型,针对所给定的多轴车行驶特殊工况,采用***进行仿真,并提取有限元计算得到各轴的计算载荷,进行拟合得到设计参数与轴荷之间的函数关系。利用经验公式可验证正确性。仿真结果表明参数对轴荷的影响,并可以为多轴车总体设计提供数据参考依据。

摘要：针对传统汽车变速器自主开发设计存在的问题,引入汽车变速箱设计系统模拟分析专业软件MASTA,以某五档横置汽车变速器为例,首先阐述了利用MASTA的系统变形分析原理,实现汽车变速器总成的设计与优化,对比分析了利用MASTA软件分析齿轮强度和进行修形设计的精确性,模拟变速箱实际使用工况得出了轴和轴承的选择和校核依据。另外,在充分考虑系统整体结构变形即结构柔性因素的基础上,考查了箱体和异型轴的实际刚度对内部传动系统的影响,并给出了此时齿轮的强度分析结果。实验结果证明,MASTA软件的应用,提出了一种新的变速箱设计理念,大大提高了汽车变速器的设计水平,减少了试验的次数,并缩短了产品的研发周期。

摘要：针对汽车变速器结构强度分析存在的问题,基于专业设计软件MASTA及子结构方法,对变速器系统结构柔性进行了深入分析。依据分析结果中箱体刚度对系统内部变形的影响程度,提出了一种新型结构柔性分析方法,并根据该方法对变速系统进行了整体优化,使箱体刚度对内部系统的影响达到最小,实现了目标最优化。

摘要：针对传统纸硬币分离速度较慢或成功率难以保证的问题,设计开发了一种纸硬币快速分离装置。该装置采用筛网式清分结构,筛网整体呈倾斜状态,并采用前端上下振动的方式。为了防止纸币卡在筛孔中,设计了吹风机构。为防止硬币下滑速度过快,进而随纸币一起滑出筛网,在筛网的前端设计了挡条。分离后的纸币在筛网的抖动以及吹风的双重作用下滑出筛网,而硬币则从筛孔掉落。实验结果表明,该装置分离速度快、成功率高、可靠性高。

摘要：针对银行、公交公司等单位整理大量杂乱堆积的纸币仍依靠人工,费时费力的问题,设计了一种用于将纸币整理整齐的机械装置。根据公交系统存在大量一元纸币的现状,设计了处理一元纸币的整理装置,该装置主要包括一纸币整理容器,其可作上下振动、前后振动、前后摆动三自由度运动,结合纸币整理容器及其绳索的约束作用,使纸币在容器振动与摆动下一致地趋向最低势能处,并在该最低势能处整齐叠放。本装置做成双排整理容器,提高了处理量,同时宽的开口方便倒入纸币。