摘要：在城市集约化建设背景下,社区综合体成为供给社区服务设施的空间新载体,但目前存在空间规划系统性差、管理运营机制不清等诸多问题。本文以新加坡社区综合体为研究对象,系统梳理了其概念内涵、形成的驱动机制和空间形态演进,并从规划层级和空间结构、协同性功能配置模式、多样化空间设计策略三个层面探究其规划设计特征。研究发现,新加坡社区综合体的形成与演进源于社区服务设施层级的规划演进,社区服务设施在TOD模式和服务人口规模的综合影响下趋向综合化、紧凑化发展。基于其空间规划设计特征的深入分析,本文提炼出四方面针对性建议:系统构建社区综合体的空间层次和结构,更新兼容用地分类、设定条件和奖励机制,构建公共服务与商业功能的协同布局,以及健全政府主导、多元参与的可持续运营机制。

摘要：分析城市轨道交通综合体与城市公共空间的相互关联,明确公共空间在交通综合体进行复合功能的组织与衔接中扮演的重要角色。在系统论的基础上,分析了城市轨道交通综合体公共空间的层次化内涵,从宏观、中观、微观三个层面对公共空间层次构成进行剖析,并结合实际案例进行了分类总结。以改造后的日本JR新大阪站为例,论述了轨道交通综合体公共空间的层次化组织策略,尝试建立系统完善的城市轨道交通综合体公共空间体系。

摘要：高质量的站域空间设计需要科学的测度方法为支撑.为了实现地铁站域街道空间品质的大规模测度,依托街道网络、POI、街景图片等多源大数据的巨量规模和高精度优势,构建了以连通性、便利性与舒适性为核心的多维评价体系.同时以成都市中心城区的73个地铁站域为例进行实证研究,发现中心城区地铁站域内街道便利性与舒适性普遍较好,连通性较差.以站域为单位测度各维度水平,发现站域各维度评价结果在空间和数量分布特征差异显著.同时针对不同层级站点,从不同圈层尺度上进行了差异化研究,发现各层级站域核心区的连通性与便利性普遍高于辐射影响区,舒适性则相反.结论为成都地铁场站一体化城市设计及TOD圈层规划提供了定量参照和科学支撑.

摘要：滇越铁路在中国近现代史上具有重要意义,各历史时期的发展在铁路及其沿线遗留下了丰富的线形文化景观遗产。目前滇越铁路面临着存与废的选择,研究这一有代表性的铁路遗产的再生具有重要的理论与现实意义。文章结合滇越铁路特点对滇越铁路保护与再利用提出两种模式,并根据相关的理论依据,对两种模式进行了论述,提出了遗产廊道旅游开发与绿色通道开发的设想。

摘要：我国的城市快速轨道交通正处于大规模建设的关键时期,如何利用这一机遇,引导城市实现可持续、紧凑化发展显得尤为必要。TOD (公共交通导向开发)的思想起源于20世纪90年代的美国,并在全世界得到了推广与实践。绿色T0D是在可持续发展思想、紧凑城市理论、绿色都市主义等思想的影响下对原有的TOD理论的再发展,但目前的研究却刚刚起步,尤其与亚洲高密度城市相结合的研究还有待深入。本文以绿色TOD建成环境为研究对象,采用定性定量相结合的研究方法,从理论层面和实证层面进一步丰富和完善绿色TOD理论体系。本研究结合深入的实地调研,分析总结了亚洲公交都市的TOD建成环境特征,弥补了绿色TOD理论在亚洲城市实证研究的不足。构建了绿色TOD建成环境评价体系,以定量与客观的方式确定了影响绿色TOD建成环境的关键性因素和指标权重,并提出了相应的规划设计策略。论文主要分为4个部分展开阐述:第一部分为基础理论硏究,对绿色TOD的相关理论与案例进行总结与梳理。首先,对TOD理论、紧凑城市理论、绿色都市主义理论等方面进行了基础研究;然后追溯了绿色TOD概念的缘起,分析了绿色TOD从理论到实躅的推行,结合对典型案例的深入分析,总结绿色TOD在不同维度、不同城市背景的实践特征,并解读了绿色TOD的基本内涵,最后借鉴绿色生态社区评估体系中与绿色交通和低碳出行相关的评价指标,将TOD的5D建成环境要素与绿色社区指标进行了关联性分析,这些指标与其蕴含的理念丰富和细化了绿色TOD的内涵。第二部分为实证研究。首先选取新加坡和香港两个亚洲公交都市进行对比,分析了两个城市在TOD规划实践上的各自特点,选取了两个城市的典型案例进行对比,归纳了亚洲公交都市的TOD建成环境特征,以及发展绿色TOD的优势与不足。然后本文结合实地调研,采集一手数据,利用GIS对新加坡的典型TOD站点区域展开实证研究,从中观街区层面和微观建筑层面对比典型站点500m站域范围内的用地特征与空间形态,提出了构建亚洲高密度城市中绿色TOD模式的有效手段。第三部分为建立评价体系,在TOD 5D建成环境模型的基础上,整合了绿色都市主义理论思想,构建了绿色TOD建成环境指标体系。通过对新加坡24个站点500m站域范围内的调研数据进行分析与统计,借助SPSS相关分析,明确了建成环境中与公共交通出行率显著相关的指标,并利用SPSS因子分析,确立了 5个综合因子作为绿色TOD建成环境的关键要素,并计算了各个指标的权重。第四部分为策略研究,共分为3个尺度进行阐述。首先是基于城市尺度的沿TOD走廊的珠链式发展,包括围绕轨交站点建构层级化的城市功能中心,交通规划与土地使用的协同整合;其次是基于街区尺度的构建绿色TOD空间单元,包括TOD核心区的合理布局、打造步行骑行友好型街区、以人为本的TOD公共空间营造;再次是基于建筑尺度,打造与街区融合的交通综合体,包括空间触媒与城市更新策略,空间整合与连接。最后,本章还结合中国大陆城市的具体情况,提出了推行绿色TOD的相关建议举措。

摘要：地形因素对城市地下空间开发利用有着重要影响,但相关的研究还不够充分。该文选取大阪、蒙特利尔、香港和重庆分别作为平原城市和山地城市的典型代表,对其地下空间开发利用情况进行深入剖析和比较。系统总结了平原城市和山地城市在地下空间开发演变、空间形态、开发模式等方面的特征,以及相应的开发规划与节点设计策略。以期通过因地制宜地利用地下空间,促进我国不同地形条件下城市地下空间的开发利用和可持续发展。

摘要：我国当代建筑实践面临着诸多问题和矛盾，通过探究建筑创作的困境以及问题的文化根源，文章阐述了中国性与现代性的关系，并对日本现代建筑发展之路进行了再思考，从而获得了启发。最后。文章提出了“立足当下，理性回归”的应对策略，并从自下而上的城市化、从精英主义到社会立场、“此时此地”的创作起点三个层丽进行了论述。

摘要：雷阿勒街区是巴黎的公共交通枢纽,其中建于20世纪70年代末的综合体建筑与公其花园逐渐暴露出一些社会问题。2010年开始动工的雷阿勒改造项目针对现存问题进行改造更新,改建后的雷阿勒将成为一个全新的城市公共空间和商业中心。运用城市设计的思想,从交通系统、公共花园和城市综合体"天篷"三个方面,结合图示语言阐释了改造方案的价值,并分析了对我国现阶段城市综合体建设的借鉴意义。

摘要：体制改革前，中国社会特有的单位体制塑造了以单位为基础的城市居住空间。如今，单位制社区早已发生了极大的结构性变化，且面临着重建与改造。本文基于对成都市铁路新村的实地调研与访谈，围绕老社区的交往空间与生活性街道进行了深入的研究，并对单位制社区的未来发展进行了再思考。

摘要：我国城市快速轨道交通正处于大规模建设的关键时期,如何利用这一机遇,引导城市的可持续发展是值得我们研究的关键问题。紧凑城市理论提倡一种高密度而多样变化的城市,是一种基于土地资源高效利用的城市发展模式。文章分析论证了轨道交通综合体之于城市紧凑化发展的重要价值。并结合日本、香港等地轨道交通综合体的实例,归纳了构建基于紧凑城市的轨道交通综合体的重要途径,以期对我国轨道交通综合体的开发与设计提供借鉴。