摘要：北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构C5区为双层网壳结构,结构形式复杂,杆件众多,其抗震性能是设计与分析中的关键问题。对C5区建立有限元模型,首先进行了自振模态分析,初步了解了其动力特性。然后,根据规范合理选择地震波,进行动力时程分析,研究了模型在8度多遇及罕遇地震作用下的动力响应和杆件内力情况。分析结果表明:C5区的自振频率分布十分密集,振型以竖向振动为主且对称出现;在8度多遇地震作用下,整体杆件地震内力系数均处于较低水平,上弦及下弦杆件的地震内力系数稍大,受地震作用影响较大;在8度罕遇地震作用下,上、下弦极少数杆件的应力进入塑性范围,其余杆件的应力均处于弹性范围内,整体塑性发展程度较弱;在8度多遇及罕遇地震作用下,结构的层间位移角、剪重比等指标均满足规范要求。总体来说,结构在8度多遇及罕遇地震作用下能实现"小震不坏、大震不倒"的抗震设防水准要求,抗震性能良好。

摘要：北京新机场航站楼大跨度钢结构的最大结构单元长度504 m,最大跨度125 m,属于超限高层建筑结构。选取北京新机场航站楼屋盖钢结构C1区结构单元制作1∶10缩尺模型进行静力和拟静力试验,研究C形柱体系与上部屋盖结构组成的整体结构的静力和抗震性能。研究结果表明:在竖向荷载作用下,结构响应的试验值与有限元模拟值吻合较好;在水平往复荷载作用下,C形柱的破坏形式为局部杆件的屈曲和断裂,在破坏发生后C形柱的承载能力没有显著下降,变形没有显著增大,整体稳定性能良好;C1区整体结构的耗能能力比较稳定,进入弹塑性工作阶段后结构刚度衰减较快;C1区整体结构的破坏模式为广义的梁端出现塑性铰,满足"强柱弱梁"的结构设计要求;C1区整体结构可以承受超过9度罕遇地震作用,结构具有较高的安全储备,抗震性能良好。

摘要：本文运用Blinder-Oaxaca分解方法,分析了我国医疗保险中道德风险的程度,发现我国医疗保险中的道德风险占医疗支出总体差异的48%,存在严重的道德风险,而且主要来自公费医疗保险(93%)和城镇居民医疗保险(67%),而农村合作医疗的道德风险情况并不严重(19%)。适当借鉴农村合作医疗的制度设计,对公费医疗和城镇居民医疗保险进行改革,在一定程度上能够降低我国医疗保险中的道德风险问题。

摘要：北京大兴国际机场航站楼屋盖钢结构在长度和跨度方面超过规范限值,为了研究不同地震输入维数以及地震输入角度对结构响应的影响,对屋盖及其支承结构的整体结构进行了动力特性分析和多维地震作用下的时程分析。研究结果表明:结构的自振频率分布密集,结构低阶振型主要为整体振动,振型形态的对称性和空间振动特征比较明显。在地震作用下结构响应的总体变化规律为随着地震输入维数的增加而增大,不同结构响应参数受地震输入维数的影响程度不一致。不同的地震波对结构响应的影响程度存在差异,在时程分析时对地震波的正确选取十分重要。不同的结构响应参数的最不利地震动输入角度不一致,与地震波的选择存在相关性。地震动按最不利地震动输入角度输入分析结果比按结构主轴方向输入分析结果最大超过了50%,有必要进行最不利地震动输入角度分析。

摘要：北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构的最大结构单元长度504 m,最大跨度125 m,属于超长超限大跨度建筑结构,该结构的特点是8个C型非对称截面格构柱支撑航站楼整个屋盖结构,其抗震性能需要模型试验验证。C1区屋盖结构平面形状近似呈直角三角形,东西宽248 m,南北长210 m,北侧网架悬挑47 m,是航站楼屋盖钢结构最大的结构单元。综合考虑试验场地大小、模型制作加工难易程度、加载设备能力大小等因素,采用1∶10的比例制作了缩尺模型,进行静力和拟静力试验,研究C形柱体系与上部屋盖结构组成的整体结构的静力和抗震性能。研究结果表明:在竖向荷载下结构响应的试验值与理论值吻合较好,C形柱结构的破坏形式为局部杆件的屈曲和断裂,局部破坏发生后C形柱结构的承载能力没有显著下降,变形没有显著增大,整体稳定性能良好;C1区整体结构的耗能能力比较稳定,进入弹塑性工作阶段后结构刚度衰减较快;C1区整体结构的破坏模式为广义的梁端出现塑性铰,满足"强柱弱梁"的结构设计要求;C1区整体结构可以承受超过9度的罕遇地震作用,结构具有很高的安全储备,抗震性能良好。

摘要：学起于思,思源于疑.将“提问”应用于平面解析几何课堂中,既能引导学生带着“问题”学习新知识,又能培养学生分析能力和领悟能力,进而使学生的数学核心素养得到提升.平面解析几何作为高中数学重要内容,加强了数学中数与形、代数与几何等基本对象之间的联系,使几何问题可以转化成代数问题来解决.同时,也使得代数问题能根据几何背景而变得直观易懂.因此,作为一线的数学教育工作者,要认识到平面解析几何的重要性,促使学生完成学习目标.本文笔者就平面解析几何教学中引入问题的方法进行探究.