摘要：天津市滨海新区东丽湖地区雾迷山组热储层为该区主要开发利用热储层,共有11眼地热井,由于集中开发利用,静水位埋深以每年3m速度下降。为了缓解水位下降,目前利用地热流体尾水进行回灌,水位埋深下降仍然较快。东丽湖地区有丰富的地表水水源,为增加回灌量,在丰水期利用处理后的湖水开展集中回灌,建成集中回灌系统。为研究集中回灌后研究区的动力场和温度场特征,在本区开凿1眼回灌井,进行回灌试验,确定该井的最大回灌率为152m^3/h。建立研究区的数值模型,模拟供暖季和非供暖季2种回灌方式下的动力场和温度场特征。供暖季回灌量为30×104m^3/a,平均到供暖季120d,回灌水温20℃,自然回灌方式;非供暖季采用湖水回灌,回灌量为40×104m^3/a,平均到丰水期120d,回灌水温20℃,自然回灌方式。在无湖水回灌和有湖水回灌条件下,预测1a和5a后研究区的动力场和温度场特征,结果表明,增加湖水回灌可减缓热储层压力下降速率,对温度场不会产生明显影响。

摘要：为分析天津地区地层热物性参数的地区分布特征和平面分布规律,布置88个勘查孔、现场采集1 076个岩土样、室内分析热导率、比热容、热扩散系数等地层热物性实验,对测试数据进行统计分析。结果表明:天津市岩土体热导率在1.26~1.70 W/(m·K),比热容在2 050~2 090 J/(kg·K),热扩散系数在0.45×10^(-6)~0.74×10^(-6)m^2/s。同一地区不同岩性的比热容,黏土最大、粉砂最小,热导率刚好相反,热扩散系数与比热容规律相同;不同地区同一岩性的热物性参数差别不大。天津市比热容与热导率呈现大致相反的趋势,热导率高值区位于蓟县、宝坻和宁河的东部、武清西部、静海南部以及滨海新区的中部地区;比热容高值区位于蓟县、宝坻和宁河西部、武清东部、静海北部以及滨海新区大部分地区。

摘要：以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

摘要：水、热管理是燃料电池汽车研究与开发的核心关键技术之一,对整车动力系统的性能、安全和寿命具有决定性影响。分析了水、热对燃料电池的影响和水热管理的设计要求,并通过对国外典型燃料电池汽车水热管理系统布置方案的分析,解析其结构特点,为国内整车企业水、热管理系统方案的制定提供参考。

摘要：本文主要论述了在热水采暖系统中各种散热器的应用问题,重点对散热器配置数量的计算方法、安装与运行维护等方面进行论述,可供散热器生产企业及工程设计人员参考。

摘要：设计了螺旋式同轴管,对原系统和空调系统进行了系统台架对比,最后将同轴管系统搭载在一辆汽油SUV车型上,并适当降低压缩机传动比,考察其降温效果,对比了原车和改装后的车的空调系统油耗。结果表明采用同轴管系统并适当降低压缩机速比可以使空调系统油耗降低0.3L/100km。

摘要：随着我国第四阶段油耗限值法规的发布,整车油耗提升压力增大,变速器效率对于整车燃油经济性的影响越来越突出。车辆运行中变速器效率随工况及外界因素的改变而改变,在保证车辆性能的同时,调整外界因素改善变速器运行效率是提高整车经济性的途径之一。基于AVL动力总成台架,对变速器效率高精度测试方法进行了研究,分析了各因子(传感器、半轴、润滑油等)对变速器效率和动力总成匹配的影响,通过引入正交设计试验方法,对变速器的效率影响因素进行了验证。