摘要：为描述运载火箭着陆引起的着陆缓冲机构横向振动,提出一种等效模型,将着陆引起的激励等效为冲击激励和稳态激励的叠加。采用假设模态法求解着陆缓冲机构的横向振动模态,并考虑轴向力与横向振动的耦合,进一步通过模态叠加法求解振动响应,得到由着陆冲击引起的着陆缓冲机构横向振动的半解析解。基于真实产品进行的垂直着陆冲击实验结果表明,该模型可较精确地描述着陆缓冲机构横向振动的响应和最大弯矩。基于该模型,分析着陆缓冲机构的构型参数和材料强度对着陆缓冲机构的影响,研究结果可为实际工程相关着陆缓冲机构的参数设计提供指导。

摘要：2018年宽马赫数栅格舵控制技术应用在CZ-2C上,开展了中国首次在役火箭一子级落区精确控制演示试验研究。针对宽马赫数栅格舵气动特性复杂设计困难,研究了在气动总体特性设计外流程内嵌套一个局部流动内流程的气动设计方法、宽马赫数稳定性/操纵性匹配设计方法、跨尺度外形的地面试验方法和多约束的格栅设计方法,完成了满足飞行全程复杂飞行场景要求的气动布局设计。针对研制周期短和研制经费不足无法完整开展风洞试验和数值仿真的困难,引入了“人在回路”等4项技术,实现了机器学习预测气动特性方法的工程实用化,结合增量气动模型技术,在规定时间内低成本完成了栅格舵高精度气动特性的预测。2019年搭载试验取得圆满成功,气动设计正确性获得遥测结果验证。针对研制中发现的问题和应对未来更高要求的应用条件,提出了高超栅格舵气动技术发展的建议。

摘要：运载火箭构型设计是火箭总体的顶层设计,属于火箭的原始基因,本质决定了火箭的技术性能、可靠性和经济性。系统阐述了运载火箭构型设计在起飞推重比、长细比、发动机推力量级选型等方面所遵循的原则,通过梳理国外先进运载火箭技术发展新趋势,总结运载火箭总体构型在新技术驱动下变化的要素,形成未来运载火箭构型优化的发展规律和方向。最后,从设计理念转变,重复使用、故障诊断等需求牵引以及核心系统技术驱动等方面出发,提出了对中国未来运载火箭构型优化设计工作的建议。

摘要：随着智能化、信息化技术的快速发展,对于防汛减灾全社会提出了越来越高的要求。文章以防汛形势较为严峻的朝阳市为例,通过对朝阳水务公共信息平台的全面分析,提出了其汛情分析功能所存在的问题,为进一步提升汛情分析研判能力研究了智能防汛指挥系统的汛情分析功能及其设计理念,并以2020年实际应用为基础分析了功能效应。

摘要：通过实验设计阐明LPSO相对镁合金腐蚀行为的影响。按照形成18R-LPSO相的最小结构单元,即Zn/Y=3/4(摩尔比),设计4种不同LPSO相体积分数的Mg-Zn-Y合金,对比研究4种合金的显微组织和腐蚀行为。结果表明,合金主要含有α-Mg和18R-LPSO相,18R-LPSO相的体积分数随着Zn和Y含量的增加而增加。4种合金中18R-LPSO相的体积分数依次为16.55%、34.45%、54.24%和70.36%,18R-LPSO相的空间分布也由离散块状变为连续网络状。当LPSO相的体积分数在50%左右时,合金的耐蚀性最好,体积分数大于或小于50%都会导致合金耐蚀性能降低。

摘要：对Space X公司研制的猎鹰9系列火箭在低成本及可靠性设计过程中采取的各种创新技术,诸如射前静态点火测试技术、飞行动力故障监测与控制系统重构技术、箭体自主可控回收技术进行了详细研究。结合其在实际飞行任务中的应用情况进行了分析,并提出对我国后续运载火箭研制的启示和建议。

摘要：为了提升火箭总体设计能力,通过集成化的设计工具实现设计方法的统一和规范,解决总体设计流程通过文档传递速度慢、缺乏统一接口和设计工具、设计效率低的痛点问题,提出基于数据驱动的运载火箭总体协同设计方法,并开发软件实现应用。遵循基于模型的系统工程(Model Based System Engineering,MBSE)理念,通过制定专业间接口数据规范,构建总体多专业协同设计数据物料清单(Bill of Materials,BOM),形成统一数据接口,围绕统一数据BOM模型开展协同设计工作,成功应用于总体协同设计工作中的多个场景,实现设计过程数据同源、状态变化同知。基于数据的总体协同设计方法,设计效率显著提升,设计精度与传统设计方法整体相当,局部更优。

摘要：运载能力是火箭性能的关键指标,通过分析国内外几种典型火箭运载能力的变化情况,包括CZ-3A系列、阿里安5系列、航天飞机及猎鹰9号,梳理了火箭研制及飞行应用阶段提升运载能力的有效措施,包括增加推进剂加注量、箭体结构减重、发动机性能提升和总体优化设计等,可为我国新一代大型运载火箭研制及改进工作提供重要参考。

摘要：发展了一种基于人工智能算法的气动特性预测技术,在开展部分工况风洞试验基础上,结合少量数值仿真结果,通过机器学习模型预测全部工况气动特性。该方法能够降低研制成本,缩短周期。先后解决了相关函数选择、模型超参数训练、数据检验和“人在回路”应用等关键算法与技术问题,应用于运载火箭子级栅格舵落区控制项目气动研制,获得了设计所需完整的气动特性数据。2019年7月26日火箭飞行搭载试验验证了预测方法的正确性。最后,提出了人工智能技术在气动设计应用的分级概念和标准,划分和识别人工智能的能力,确定阶段性功能,为人工智能与气动设计结合与应用提供参考。

摘要：随着社会经济的快速发展,中国内陆火箭发射场高密度发射形势与火箭分离体落区生产生活之间的矛盾日益突出。长征二号丙火箭开展了基于栅格舵的一子级落区控制技术和基于降落伞的整流罩落区控制技术研究,通过搭载飞行试验改进设计方案,突破了宽马赫数复杂包线的气动设计与精确预示、高动态强气动耦合条件下的子级再入精确控制、面向结构高动态大变形的整流罩再入剖面设计等关键技术,实现了中国首次基于栅格舵的火箭一子级落区精确控制飞行验证和首次整流罩带伞平稳降落,为火箭分离体落区安全性问题提供了一套可行的解决方案。