摘要：为了模拟真实的自然环境进行整车试验,汽车环境风洞是必不可少的试验手段。简述了汽车环境风洞的整体设计概念,并对最重要的空气动力学和环境模拟系统的设计进行了较为细致的论述。风洞流道不同部件均有独特的作用,各个部件的协同设计会带来优秀的空气动力学性能。环境模拟系统的设计考虑到了风洞设备和实验的热负荷,以及风洞升降温速率的要求,保证制冷能力能够满足汽车环境实验工况的要求,并且配备了道路、阳光、雨雪等自然环境的模拟设备。环境风洞不同部件发挥各自的功能,可以带来优秀的空气动力学和热力学能力。通过多方面的综合设计,汽车环境风洞可以非常好地模拟自然的环境条件,进而进行整车实验。

摘要：以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

摘要：水、热管理是燃料电池汽车研究与开发的核心关键技术之一,对整车动力系统的性能、安全和寿命具有决定性影响。分析了水、热对燃料电池的影响和水热管理的设计要求,并通过对国外典型燃料电池汽车水热管理系统布置方案的分析,解析其结构特点,为国内整车企业水、热管理系统方案的制定提供参考。

摘要：为了研究先进插电式混合动力汽车的热管理系统构型和性能,文章以某进口插电式混合动力汽车为研究对象,分析其热管理系统构型,通过试验,研究混动模式下不同工况热管理系统的性能。研究表明:该插电式混合动力汽车的热管理系统结构复杂;各冷却回路可精准控制冷却液温度,保证不同发热部件的正常工作;高温环境下乘员舱温度控制在26-27℃左右,满足乘客空调热舒适性要求;电池包高、低电量(SOC)对热管理系统工作状态有一定的影响。对于插电式混合动力汽车的热管理系统设计有一定的指导意义。

摘要：设计了螺旋式同轴管,对原系统和空调系统进行了系统台架对比,最后将同轴管系统搭载在一辆汽油SUV车型上,并适当降低压缩机传动比,考察其降温效果,对比了原车和改装后的车的空调系统油耗。结果表明采用同轴管系统并适当降低压缩机速比可以使空调系统油耗降低0.3L/100km。

摘要：随着国内汽车水平的不断提高,作为热管理类试验主要验证手段的汽车环境风洞也逐步进入主机厂的视野范围,但目前企业鉴于成本原因热管理类试验均在环境仓内开展。与环境风洞对比环境仓的边界层位移厚度、湍流度、均匀度等气流品质较差,试验结果的可信度不确定。文章通过设计整车工况,将汽车环境风洞与环境仓的测试结果进行比对分析,结果表明:气流品质对试验结果有较为明显的影响,(1)冷却液温度测试结果有一定的参考意义;(2)热害试验结果偏差较大,无参考意义;(3)环境仓受不规则乱流影响,车身周围环境温度结果要低于环境风洞,整车尾部偏差程度尤为突出。

摘要：文章结合汽车风洞的特殊要求对比了汽车风洞底盘测功机和普通环境舱底盘测功机在设计上的区别。从底盘测功机驱动类型、电机选型、底盘测功机滚筒直径、底盘测功机质量模拟范围、轴距调整范围、风洞环境对底盘测功机选型特殊要求以及附加子系统需求等方面介绍了风洞中底盘测功机选型依据和注意事项。希望能够对有需求建设汽车环境风洞的企业和研究机构选配底盘测功机有所帮助。

摘要：随着我国第四阶段油耗限值法规的发布,整车油耗提升压力增大,变速器效率对于整车燃油经济性的影响越来越突出。车辆运行中变速器效率随工况及外界因素的改变而改变,在保证车辆性能的同时,调整外界因素改善变速器运行效率是提高整车经济性的途径之一。基于AVL动力总成台架,对变速器效率高精度测试方法进行了研究,分析了各因子(传感器、半轴、润滑油等)对变速器效率和动力总成匹配的影响,通过引入正交设计试验方法,对变速器的效率影响因素进行了验证。