摘要：针对目前斜拉桥拉索减振方法的不足,提出利用防振锤抑制拉索振动的思路。为验证该方法的有效性,本文分别建立了拉索和防振锤的运动方程,并采用振型叠加法建立与其对应的广义坐标方程,采用状态空间法建立与其对应的状态方程,运用SIMULINK仿真系统对拉索进行了动力仿真分析。设计了相应的室内试验,进行了拉索-防振锤组合系统试验,并利用SIMULINK对试验进行了相同参数的仿真分析,对比验证了防振锤减振的有效性。仿真结果与试验结果对比发现,作为拉索减振装置防振锤减振效果较为显著,对于防振锤的设计应使其振动频率与拉索振动频率相一致、安装质量不宜过小、阻尼不宜太大、且宜安装在拉索振幅较大处。研究结果表明:防振锤抑制拉索的振动是有效的,利用防振锤装置抑制超长拉索振动是可行的。

摘要：针对现有减振方法对拉索振动控制的不足,尝试利用调谐液体阻尼器(TLD)抑制拉索振动。首先设计了TLD模型,并进行了TLD单体试验,其次对Cable-TLD组合系统进行了试验研究。研究表明利用TLD抑制拉索振动是可行的。其研究为同时控制拉索面内外复杂耦合振动提供了一种新思路。

摘要：既有研究结果和工程实践表明:当发生索桥耦合振动时,黏滞阻尼器提供给拉索的实际阻尼值远小于理论计算值。为保证耦合振动下的减振效果,提出利用常规黏滞阻尼器附加TMD的复合减振方法。为此,建立了拉索、黏滞阻尼器与TMD组成的理论分析模型,并开展了相应的室内试验。理论分析与试验结果的对比分析表明:根据最主要贡献模态设计的附加MTMD,能最大程度地协助黏滞阻尼器抑制该模态脉动;该复合减振方法可有效弥补索端黏滞阻尼器由于索-桥耦合振动等原因造成的减振效果损失问题。

摘要：将拉索与TMD组合起来作为一个振动系统,通过试验研究与有限元模拟相结合的方法研究了TMD对拉索减振的影响。设计了拉索-TMD组合系统的简化力学试验模型,建立了拉索-TMD系统的有限元模型,详细研究了TMD对拉索减振作用的影响。由试验与有限元对比分析可知,TMD对拉索振动有较好的减振效果,实际工程中采用TMD抑制拉索振动是可行的。

摘要：提出了结合负刚度装置提升线性滞回阻尼器对斜拉索多模态振动控制效果的方法.考虑被动负刚度装置与阻尼器在斜拉索上任意位置安装,采用斜拉索两点施控系统特征方程,讨论了安装位置、线性滞回阻尼器参数、负刚度系数等对斜拉索多模态阻尼的影响.结果表明,被动负刚度装置能有效提升线性滞回阻尼器对斜拉索的多阶模态阻尼比,其安装位置越靠近阻尼器,阻尼提升效果越明显.进一步,以苏通大桥某附有黏性剪切阻尼器的超长拉索为例进行了实际设计,讨论了被动负刚度的可行性,并与结合惯容器的阻尼器进行了对比,结果表明,被动负刚度装置对斜拉索-阻尼器系统多模态阻尼提升效果更好.

摘要：“结构动力学”是土木工程专业重要课程之一,其对结构设计、施工及安全评价等具有重要意义。正确和深入掌握结构动力学知识,是土木工程师应具备的基础能力之一。然而,目前高校在“结构动力学”教学中存在的问题,影响了土木工程专业学生的培养质量。为此,针对“结构动力学”课程,系统总结了高校的教学现状,进一步分析了制约“结构动力学”教学质量的影响因素。最后,针对现有问题,列出了可行的对策与建议,以期为高等学校动力学课程教学质量的提升提供一定参考。

摘要：设计了一种简单可靠的调谐质量阻尼器(TMD)模拟装置,并首次开展了TMD抑制拉索振动的参数试验研究。建立了拉索与单个TMD耦合振动的理论分析模型,并运用复模态方法讨论了拉索-TMD系统的耦合振动特性。理论研究与试验结果的对比分析证明了所设计TMD模拟装置的有效性,利用TMD抑制超长拉索振动是可行的。

摘要：高墩连续刚构桥是跨越山谷深壑的主要桥型之一。对于尚未合拢、处于双悬臂状态的连续刚构桥风振效应是其冬季停工期间的应重点考虑的安全问题。通过对双悬臂状态雁宿崖大桥的抖振时程分析,计算了双悬臂状态连续刚构桥在风荷载作用下出现的横桥向振动响应。研究了悬臂长度、风速与横向位移之间的关系,并提出用缆风绳抑制风致振动的措施。分析表明,缆风绳能有效减小双悬臂状态下的连续刚构桥风致振动。

摘要：针对TMD各参数对拉索减振的影响,提出拉索-TMD系统的减振模型.运用复模态方法分析得到系统自由振动阻尼特性的数学解析式,求得拉索-TMD系统的最优模态阻尼比近似解表达式,即得到TMD对拉索减振的具体影响参数,并以此为基础借助有限元软件,建立拉索-TMD系统模型.以TMD各参数为控制变量,通过外界正弦激励,记录拉索的时程数据曲线.通过对所得数据的分析得出TMD各参数变化对拉索阻尼比的影响规律.结果表明:TMD对拉索减振起到明显的作用.通过拉索-TMD系统的有限元模拟可以确定TMD各参数对系统减振的具体影响,得到的优化参数可以对工程中TMD优化设计提供指导.

摘要：文章针对拉索采用防振锤减振开展实桥试验研究,根据某桥的2根较长斜拉索的参数,通过防振锤的优化设计,使防振锤针对拉索一阶振动进行频率调谐。试验中,通过人工激励使拉索按单阶模态振动,记录拉索安装防振锤前后的振动加速度时程数据,对数据进行处理得到拉索的模态阻尼比。试验结果表明:防振锤可以显著提高拉索的模态阻尼,并具有较好的鲁棒性,因此其用于斜拉索的振动控制是可行的;所测试防振锤的启动加速度较大,其对于低阶(一阶)的小振幅振动抑制效果不佳;锤头振幅过大可能使防振锤碰撞拉索,需要加以解决。研究结果可以为实际桥梁拉索防振锤的设计、应用提供参考。