摘要：为了进一步了解瓦状塞式喷管的性能,采用NND差分格式求解三维N S方程和空气冷流对6单元瓦状特征型面塞式喷管进行了数值模拟和实验研究。研究模型的内喷管面积比为4,总面积比为40,设计压强比为1047。计算得到了流场马赫数和塞锥表面压强分布、喷管推力系数效率,以及不同压强比下中心平面、过渡平面和边缘平面的塞锥表面压强变化规律。计算结果与实验数据吻合得较好,效率数值最大相差1%。实验塞式喷管最大的推力系数效率为0 995,同钟型喷管相比,具有很好的高度补偿能力:从地面到高空,效率在0 93～0 995之间变化。和以前简化型面的4单元瓦状塞式喷管相比,实验和数值模拟均说明塞锥特征型面的优化设计提高了喷管性能,更充分体现了塞式喷管的高度补偿特性,可以成为未来工程应用的选择方案。

摘要：以气氢／气氧为推进剂，对圆转方内喷管单元直排塞式喷管进行了热试实验研究。介绍了实验系统及实验发动机主要零部件的结构和设计参数，给出了实验参数测量结果、实验照片和数据分析。无再生冷却塞式喷管发动机采用耐烧蚀材料钨渗铜加工内喷管和燃烧室内衬，碳钢材料加工塞锥，成功进行了多次短时间热试实验。在三个压比下获得了塞式喷管性能数据，实验表明，塞式喷管具有良好的高度补偿能力和较高的效率。在CNPR=110附近，效率达到93％～95％；在CNPR=450附近，效率达到96％～98％；在CNPR=1000附近，效率达到93％～96％．预计在设计点的效率不低于98％。

摘要：自全面抗战始,随着东中部山河的相继沦陷,中国的政治、经济、文化重心逐步向西迁移,学界对全面抗战时期内迁的研究聚焦于高校、工业、人口等领域,对于内迁广西报纸的研究尚有空间。本文对32种内迁广西报纸的出版年度与数量、在广西出版持续时间、是否在广西终刊/停刊、原出版地、在广西的复刊/创刊地、迁移路线、版面设计、出版频次这八项基本信息进行统计,并从报纸出版的时间、空间和技术特征三个维度进行了分析。全面抗战时期内迁广西的报纸,在中国新闻传播史上留下了光辉的一页,对广西新闻传播事业的发展,推动抗战宣传作出了重要的贡献。

摘要：采用气氧作氧化剂、气氢作燃料,对具有高度补偿特性的塞式喷管和双钟型喷管进行了点火热试.介绍了气氢/气氧试验系统,以及试验喷管的结构形式、设计参数和装配照片,喷管试验件采用耐烧蚀的钨渗铜材料加工,成功进行了多次短时间点火热试.给出了试验测量参数曲线、点火热试照片和数据结果,获得了不同高度下塞式喷管和双钟型喷管的热试性能数据,和当量钟型喷管相比两者都具有较好的高度补偿特性.以推力系数效率为例,塞式喷管在低空压强比下达到92%-95%,双钟型喷管低空下为96%-98%,高空下则都在95%左右.

摘要：具有纳米尺度晶粒的纳米晶合金由于具有高强度和高硬度而成为材料领域的关注热点,然而,由于晶界占比高,纳米晶合金的热稳定性差,严重制约了在高温甚至室温下的应用。近年来,纳米晶高熵合金由于显著的高熵效应而展现出特殊性能,这一效应同时能在一定程度上缓解纳米晶在较高温度下的低热稳定性问题。本文通过对纳米晶合金常用的热稳定策略和相关研究进展的分析与归纳,探讨从熵调控的角度利用多组元的高熵效应设计的具有高热稳定性的纳米晶高熵合金的稳定机理和力学性能。已有研究结果表明,纳米晶高熵合金有望拓宽纳米晶合金的领域,同时可为突破纳米晶合金低热稳定性瓶颈提供新的思路。

摘要：遵循非遗团扇设计中品牌表达的基本原则,通过品牌美学表达以及团扇设计的情感表达、内容表达,提升团扇产品的文化底蕴、历史底蕴和商品附加值。使团扇不仅是商品,还是艺术品,成为当地人装点生活、美化生活、体验文化、品味艺术的媒介和载体,丰富大众生活,也使团扇文化得以传承和发扬。

摘要：研究目的:为研究不同刚度的高速铁路32 m简支箱梁在动车组列车作用下的工作状态,本文对6个图号的简支箱梁(优化前后的250 km/h有砟轨道、250 km/h无砟轨道、350 km/h无砟轨道)的实测梁体竖向挠跨比、自振频率及动车组作用下的动力响应数据进行分析。研究结论:(1)32 m箱梁自振频率和挠跨比实测值大于设计值,截面优化后的竖向刚度与优化前相比均有所降低;(2)在同一型号动车组作用下,箱梁振动数值大小与梁体刚度大小呈反比;(3)设计速度250 km/h无砟轨道箱梁横向和竖向振动实测值最大,350 km/h无砟轨道箱梁刚度大于250 km/h有砟轨道箱梁但竖向动力响应数值相当,无砟轨道箱梁振动数值大于有砟轨道;(4)同一图号的32 m简支箱梁,当动车组轴重增大、桥上线路不平顺时,桥梁竖向动力响应与线路平顺状态时相比明显增大,会发生超过通常值的现象;(5)本文研究可为桥梁车桥耦合仿真计算、设计优化、运营性能评估提供参考。

摘要：以都江堰西街为实证研究对象,提出结合现状人口密度和空间分布调查,运用软件模拟与模糊控制分析的研究方法,分析疏散标识布局与历史街区疏散效率的相互关系,并识别拥堵区域及疏散出口使用率,继而能够针对性优化支路内部和拥堵区周边疏散标识,改善历史街区整体安全环境。

摘要：一、提升绿色金融的战略认知,纳入银行发展战略。借助当下对构建绿色金融体系的政策指导,从战略高度构建绿色金融发展的顶层设计,纳入银行发展战略,加强战略认知和规划执行。同时,在全行业范围内加大对绿色金融的宣传力度,推动形成发展绿色金融的广泛共识和良好氛围。二、强化产品创新,加快构建绿色金融服务体系。

摘要：研究目的:在主跨532 m的铁路钢桁梁斜拉桥上开展动车组制动试验(B5级、紧急)及启停试验,以期为研究动车组制动力及其传递特征、车-线-桥动力响应积累数据,并为确定铁路桥梁制动力荷载提供实桥验证和理论分析依据。研究结论:(1)动车组80 km/h紧急制动时车体最大加速度为0.157g、满级牵引时车体最大加速度为0.067g;(2)桥梁下弦杆纵向振幅最大值为0.41 mm、纵向加速度最大值为0.041 m/s^(2);(3)梁端处制动时支座纵向动位移变化明显,最大值为1.62 mm;(4)桥塔处制动时支座纵向动位移为结构整体变形、最大值为5.38 mm;(5)下行和上行侧梁缝、梁缝与支座、支座和阻尼器变形趋势一致,数值接近;(6)梁轨相对纵向动位移和钢轨纵向力小于规范限值;(7)本试验结果可为桥梁设计、运营性能评估提供参考。