摘要：[目的]由于船体结构的复杂性,传统优化方法容易出现陷入局部最优、求解速度偏慢的问题。[方法]基于自适应变异粒子群算法(AMPSO)、BP神经网络、遗传算法(GA),结合Isight/Nastran设计的正交试验方法,提出AMPSO-BP-GA结构优化方法,然后分别以十杆桁架和跳板结构的优化作为算例,验证所提优化算法的准确性和可行性。[结果]计算结果表明:在相同的约束条件下,经AMPSO-BP-GA方法优化后,十杆桁架结构重量为2272.1 kg,比其他方法优化后的结构重量更轻;跳板重量减少了33.3%,对比GA-BP-GA方法和PSOBP-GA方法分别减少25.4%和17.9%,显示AMPSO-BP-GA方法的优化效果更佳。[结论]AMPSO-BP-GA方法针对结构轻量化的优化效果更佳,可为船舶结构优化设计提供参考。

摘要：由于船体结构的复杂性,传统优化方法容易出现陷入局部最优、求解速度偏慢等问题.基于自适应变异粒子群算法(adaptive mutation particle swarm optimization, AMPSO)、BP神经网络、遗传算法(genetic algorithm, GA),结合Isight/Nastran设计的正交试验,提出了AMPSO-BP-GA结构优化方法.以油船油货舱段结构的优化为算例,验证结构优化方法的有效性和可行性.结果表明:AMPSO算法相比于粒子群算法(particle swarm optimization, PSO)和GA算法具有更好的极值寻优能力;AMPSO-BP神经网络比PSO-BP和GA-BP预报精度更高;针对油船舱段结构优化,在相同的约束条件下,文中的AMPSO-BP-GA方法优化后重量较原设计减轻17.3%,优于GA-BP-GA优化方法的13.5%和PSO-BP-GA优化方法的13.4%.证明该方法具有可行性和有效性并具有推广性,可为船舶结构设计提供参考.

摘要：本文以3800 PCTC滚装船作为研究对象,提出规则波作用下的首外飘型船舶波浪砰击载荷CFD预报方法,基于CFD理论建立三维波浪砰击数值水池模型并对其进行验证。基于劳氏船级社的设计海况与极限海况,设计出低、中、高3组计算海况。基于规则波作用下的首外飘型船舶波浪砰击载荷CFD预报方法,得到砰击载荷与砰击发生时的船波相对速度,并对不同波海况下的砰击载荷、船波相对速度特性与非线性分布进行讨论。

摘要：结合某极地物探船的舷侧结构和冰载荷的作用特点,选取艏部冰带区域的4类典型节点,分别研究各节点的不同形式和设计尺寸。在局部有限元模型中逐步添加8种形式的节点子模型,通过比较各种节点在冰载荷作用下的结构响应,筛选出最优的节点形式,同时完成冰带区域结构强度分析。研究成果可供其他极地船舶冰带区域关键节点的设计与建造参考。

摘要：为了研究邮轮上建舷侧门窗角隅形状对结构强度影响,基于有限元细网格计算分析方法,对比3种新型角隅形状方案应力水平,在得到最优方案(方案3)后,借鉴贪心算法原则,进一步研究最优方案形状参数对角隅应力水平的影响。结果表明:方案3角隅形状对应应力水平最低,且方案3中椭圆弧半长轴a越大,角隅处最大合成应力越小;半短轴b根据角隅处主应力的方向进行调整也可降低角隅处应力水平。研究成果可为大型邮轮上建舷侧门窗开口角隅形状设计提供一定参考。

摘要：基于2艘邮船的具体数据,通过统计学对比分析方法对几种船舶钢材估算方法在邮船上的适用性进行分析,并通过一元回归分析方法,针对沃森法采用的通用钢材重量估算曲线,对客船数据进行修正,回归出一种在邮船设计初期的船体钢材重量估算公式。经过邮轮实船数据检验,该估算公式误差较小,可为国内邮船设计中的空船重量分配和重量控制目标等关键指标的确定提供参考。