摘要：背景实时三维超声心动图及二维斑点追踪显像联合用于评价病毒性心肌炎(VMC)患儿的左心室收缩同步性的相关研究仍较少。目的探讨实时三维超声心动图及二维斑点追踪显像对VMC患儿预后的预测价值。设计回顾性队列研究。方法以福建省儿童医院病历系统中2019年1月至2022年1月住院的确诊VMC患儿为队列人群,以出院后半年为随访终点,根据随访结局分为预后不良组和预后良好组,两组人群进一步按照7∶3的比例分别分为训练集和验证集。患儿入院后均给予常规治疗方案,均行2D-STI[取左心室长轴的心尖两腔切面、心尖四腔切面、心尖切面及左心室后壁短轴的乳头肌切面,测量左心室各壁中间段(MID)、心尖段(APX)、基底段(BAS)的左心室壁各节段舒张晚期峰值应变率(Asr)、收缩期峰值应变率(Ssr)、收缩期峰值应变(ε)、舒张早期峰值应变率(Esr)]及RT-3DE参数[左心室16节段、12节段的收缩末期最小容积时间的最大差值(Tmsv-16-Dif、Tmsv-12-Dif)、标准差(Tmsv16-SD、Tmsv12-SD)及其心率校正值(Tmsv16-SD%、Tmsv12-SD%、Tmsv12-Dif%、Tmsv12-Dif%)]的测量,取两位超声医生测量的平均值。以训练集VMC患儿入院时的2D-STI、RT-3DE参数和实验室检查指标,通过单因素分析、Lasso和Logistic回归分析筛选预测因素,构建预测VMC患儿预后的模型并验证。主要结局指标2D-STI参数及RT-3DE参数对VMC患儿预后的预测价值。结果157例VMC患儿进入本文分析,男82例,女75例;中位年龄6.7(3.2,10.6)岁;中位随访时长8.3(7.4,11.4)个月。预后良好组121例(训练集84例,验证集37例);预后不良组36例(训练集26例,验证集10例)。最终纳入19个影响VMC预后的独立因素,分别为(1)左心室壁长轴方向2D-STI参数:后壁-BAS-ε、下壁-BAS-ε、前壁-MID-Esr、后壁-BAS-Esr、下壁-BAS-Esr、下壁-APX-ε、后壁-APX-Esr、下壁-APX-Esr;(2)RT-3DE参数:Tmsv12-SD、Tmsv12-SD%、Tmsv12-Dif%、Tmsv16-SD、Tmsv16-SD%、Tmsv16-Dif、Tmsv16-Dif%;(3)实验室检查指标:WBC、hs-CRP、CK、cTn。构建的预测VMC患儿预后的模型具有良好的区分度和校准度:训练集和验证集预测模型AUC分别为0.861(95%CI:0.812~0.889)和0.842(95%CI:0.807~0.887),训练集和验证集校准曲线一致性指数分别为0.886和0.881。结论VMC预后不良预测模型对患儿的预后有良好的预测价值。

摘要：为了实现超薄沥青混凝土薄层罩面低温施工,引入一种可以降低混合料拌和摊铺压实温度的温拌改性沥青技术,通过试验研究了温拌沥青混合料的配合比设计方法和路用性能,并在实际工程中得到应用。试验证明,温拌改性沥青超薄混凝土与热拌沥青混合料一样具有良好的路用性能,并能在更低的气温下施工,具有广阔的应用前景。

摘要：介绍了研究花岗岩残积土抗剪强度指标取值方法的目的和意义,从室内直剪试验、室内三轴试验、原位直剪试验、平板载荷试验四方面,阐述了花岗岩残积土抗剪强度指标取值的常规方法,并结合其取值方法的研究现状,提出了未来的研究方向。

摘要：通过交通荷载作用下的室内模型试验和现场原位监测试验数据进行分析,建立等压固结状态下的动孔隙水压力模型,为相关饱和软粘土在交通荷载作用下的孔隙水压力研究提供借鉴。

摘要：本文对高速公路的截水路缘－沥青砂路缘的组成设计、成型、制作和质量控制作了介绍，对经济效益作了分析。

摘要：通过对某项目软土地基在堆载期间的沉降的水平位移监测数据及各项指标的分析,查明堆载期间的强度和变形情况,从而监测出港池护岸软土地基在堆载期间的地基稳定性和堆载后的固结程度,本文可为类似软弱地基岩土工程监测和测试方法提供借鉴。

摘要：本文对高速公路的截水路缘──沥青砂路缘的组成设计、成型、制作、质量控制作了介绍，对经济效益作了分析。

摘要：根据规范采用塑料排水板+堆载排水固结法预先进行软土复合地基处理设计及施工,可减小工后沉降并缩短后期建设时间。工程结果证明规范的正确性。

摘要：基于岩土力学和三维数值分析方法,对建筑施工引起的地铁结构变形进行研究,建立了整体化荷载模型和模拟计算,与精密监测结果进行了对比分析,结果验证了模型和模拟计算方法的有效性,可为建筑施工引起的地铁结构变形的安全评估和变形预警提供参考。

摘要：以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度、不同填土土质对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料和对7种不同填土的路基沉降资料的整理,探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性。