摘要：近几十年,量子信息物理极大地促进了量子理论的现代发展,并在通信、计算、计量等方面展现了巨大的应用前景.理论基础之一是通用量子计算模型理论,用于描述量子信息的演化特别是其大规模的应用,也是算法和纠错码等设计的基础.本文着重从物理的角度介绍近期在通用量子计算模型上的研究,结合量子资源理论对量子信息的刻画,发展了能统一描述不同计算模型的理论框架.研究发现,结合通用性和容错性的要求,可以构建模型的分类表,它包含上百种不同的通用量子计算方案,其中多数尚未得到深入研究.本文重点讨论了在通用性方面即针对信息不同表示形式的四个家族的模型,其中一类模型是近期提出的量子冯·诺依曼架构,它可以绕开在量子程序存储和量子控制单元上的不可能定理,从而构建可量子编程的计算机体系.另外还探讨了量子芯片与算法设计、量子资源与优势等问题.本研究展现了通用量子计算模型研究的丰富性和复杂性,也为量子计算机的建造和量子信息的应用提供了更多的可能.

摘要：随着企业数字化转型进入深水区,如何科学且精准地评估数字化能力“好用”水平,以促进数字化能力和用户体验的持续提升,是一项具有挑战性的任务。为了客观地评估数字化能力的“好用”水平,以某运营商的公众业务APP为例,建立了一套基于OSM和UJM模型的评价指标体系,以量化评估数字化能力。该体系通过综合考量多项指标,计算整体得分,确定数字化能力“好用”指数,并通过持续迭代,达到识别弱项和持续优化的目标。

摘要：基于纤维模型的梁柱单元特别是柔度法单元有着较高的计算精度,已被较多地用于评价钢筋混凝土桥墩的位移(延性)能力。随着基于性能/位移抗震设计理论的发展,相继提出了残余位移、极限曲率及曲率延性系数、纵筋和混凝土的最大应变、纵筋低周疲劳损伤等桥墩地震损伤量化指标。选用刚度法和柔度法纤维单元,考虑材料非线性、几何非线性和结点锚固钢筋粘结滑移的影响,通过数值分析和试验数据对比研究了利用纤维单元对上述损伤指标进行估计的准确程度及主要影响因素。结果表明,柔度法单元计算的损伤参数均大于刚度法;两种纤维单元计算的滞回曲线及残余位移和试验结果十分接近,刚度法单元计算的截面曲率和纵筋拉应变更接近试验值,当加载位移幅值或剪跨比较大时,两种单元有时会低估桥墩的截面曲率反应;两种单元都会高估桥墩纵筋的最大拉应变,低估核芯混凝土的最大压应变。

摘要：汽车,作为工业设计王冠上最璀璨的明珠,是一个饱含创意和充满激情的产业。这种创意不仅体现在汽车的造型设计上,更体现在汽车广告上。每一年都会有许多极具创意的汽车广告涌现出来,它们给我们于视觉美冲击、创意美的震撼和精神美的享受。有鉴于此,本刊特精选2006年让人难忘的汽车广告,和读者一起解读和点评。汽车因创意而精彩,就让我们在创意里体味、在体味中顿悟、在顿悟中惊喜吧!

摘要：一初看起来,音乐属于听觉艺术,诗歌属于语言艺术,二者似乎相去甚远。音乐具有三个层面,即音符感觉层面、旋律整合层面和情感归化层面;而诗歌的层次要丰厚得多,一般可以分为六个层面,即:语音层面、意辞层面、意象层面、意境层面、情感层面、哲思层面。音乐是纯形式艺术,美感贵在欣赏中的悦耳动听;

摘要：为研究高烈度震区高速铁路中小跨桥梁合理的结构型式,以印尼雅加达至万隆高速铁路工程为背景进行分析。选取雅加达附近线路1km左右的区段,试设计2种桥型方案:(1)30孔32m预制装配式单箱单室箱梁简支梁桥方案;(2)21联(3×12)m刚架+8m简支板小刚架桥方案。分别建立2种桥型方案的有限元模型,开展桥梁抗震性能及列车走行性分析,并对2种方案的施工方法和工程经济性进行对比。结果表明:对于高烈度震区高速铁路,简支箱梁桥可采用减隔震支座,抗震性能好,震后修复快,施工方便,适应性强,宜全线采用;小刚架桥抗震性能满足规范要求,但震后桥墩将发生较大的塑性破坏,震后修复困难,考虑其在地质较好地段具有一定的经济优势,可在条件适宜的地段采用。

摘要：基于"保险丝"和"损伤控制"的抗震设计理念,提出在桥梁双柱式排架墩中通过设置屈曲约束支撑(BRB)以提高其横桥向抗震性能的构想。首先从获得"抗震能力"的角度对设置BRB桥梁排架墩的抗震设计参数进行系统性分析,推导出与剪跨比和墩柱间距与直径(边长)比相关的BRB核心段最大和最小长度取值范围;再从求解"地震需求"角度建立了设置保险丝的(SDOF)主结构体系弹塑性反应谱基本方程,分析该体系的非线性地震反应一般规律;然后,基于体系的"抗震能力"和"地震需求",发展了设置BRB的桥梁排架墩基于位移的抗震设计方法,并结合一个具体桥梁排架墩实例说明建议设计方法的可行性。

摘要：通过设计具有典型特性的结构,开展其在振动过载综合环境实验的动态响应分布规律研究,分别研究了在不同边界模拟、不同加载角度、不同实验量级等方面的实验结果,获得了典型结构的振动过载综合环境实验响应规律,为复杂结构的振动过载综合环境的响应特性认识以及复杂结构优化设计和振动过载综合环境实验考核奠定基础。

摘要：电涡流阻尼器是一种非接触式的阻尼消振装置,在结构振动控制领域具有广泛的应用前景。但是电涡流阻尼在实验中表现出显著的振动频率相关性,具有明显的阻尼非线性特征,而目前尚缺少深入的研究方法对这一现象进行定量分析与机理阐释。为此,以板式电涡流阻尼器为研究对象,考虑电涡流产生的时变反抗磁场的作用,提出了基于动磁场分布的电涡流阻尼力简化计算方法,并通过全耦合的磁-力有限元仿真及实验等验证了简化方法的有效性。与基于静磁场分布的传统线性电涡流阻尼模型相比较,该简化方法可以有效表征不同振动频率工况下阻尼力的非线性变化趋势;在100Hz频率范围内,简化方法与精细有限元方法的计算结果之间表现出良好的一致性,误差不超过10%。之后进一步分析了运动诱导的反抗磁场强度和动磁场相位延迟与振动频率的相关性,进而揭示了两者对电涡流阻尼的竞争影响机制。研究结果表明,在振动频率较低时,电涡流阻尼的非线性主要受控于频率增大引发的动磁场相位延迟;而随着振动频率的持续增大,动磁场相位延迟的影响逐渐减弱,电涡流阻尼的非线性主要受控于反抗磁场对静磁场的影响。研究结论为电涡流阻尼器的宽频减振设计提供了有益的理论参考。

摘要：针对结构抗震时程分析输入地震波选择问题,以加速度反应谱(或设计谱)为目标谱,在反应谱平台段和结构基本周期附近误差双控指标中,引入了由归一化振型参与系数确定的前几阶振型的权重系数,提出了考虑多频段加权匹配的时程分析输入地震波选择方法,以充分考虑高阶振型的影响。以美国SAC Steel Project提出的9层和20层抗弯钢框架Benchmark结构为实例,为方便将建议选波方法与较多地震波输入时程分析结果进行比较,以简单地震信息初选的小型地震波数据库中的20条地震波的均值(放大系数)谱作为目标谱,以这20条地震波时程分析得到的结构最大基底剪力和层间位移角均值为目标反应,前者考虑弹性状态,后者对应弹塑性情况。将按该文方法选出的3条波输入下结构反应均值与目标反应进行了比较分析,初步证实了建议选波方法的可行性。将该文方法与ASCE 7-05地震波输入要求方法对比,在弹塑性反应状态下,两者对结构最大层间位移角沿楼层分布规律的估计以及薄弱层位置的判断均与目标反应较为一致。ASCE 7-05方法输入下结构反应均大于目标反应,偏于安全。而按该文方法输入存在高估和低估结构反应的情况,建议附加"在0.2T1~1.5T1(T1为结构基本周期)区间内,3条地震波的平均谱应在目标谱上方"这一限制条件,以防止低估结构反应的情况发生。