摘要：以某煤矿铁路专用线为例,根据扰动土特性通过理论计算得出了软土路堤的极限高度,采用高压旋喷桩对软土地基进行处理,依据路基开采预计下沉量,进行地基整体加固设计,并通过数值模拟对设计方案进行分析,得出地基采用约束加固,虽竖向变形较大,但可以满足正常使用,工程成本造价明显优于整体加固,为解决类似问题提供借鉴。

摘要：谢桥煤矿济河铁路箱涵地基采用高压旋喷注浆法加固。文章介绍该工程的概况、地基加固设计、高压旋喷注浆的施工技术要求及施工概况。

摘要：以实际工程为例,依据采动后土体垂直下沉扰动对土体承载能力的影响,提出采动区桥梁地基必须进行针对性地加固处理。同时对实际工程案例提出了具体的加固设计方案,然后通过对采动地基承载能力进行验算,得出开采过程中桥梁加固地基和天然地基均能满足承载能力要求,不会发生强度破坏和失稳,这对采动区桥梁地基加固设计有重要的参考价值。

摘要：通过三轴常规试验和改装后的侧向卸载加载三轴试验,研究受采动影响地基土的力学性能变化规律。基于模拟开采扰动地基土的力学特性和煤矸石路基填料在自然因素作用下物理力学参数衰变特性,研究在自然因素、软弱地基和采动影响共同作用下铁路煤矸石路堤稳定性演化规律。结果表明:受采动影响,地基土力学参数需进行折减,软土折减系数为0.9~1.0,普通土折减系数为0.6~0.7。整体和局部稳定分析表明:同一种水位高度,正常地基的煤矸石路堤在填筑施工结束后安全系数最大,而受采动影响的软弱地基的煤矸石路堤安全系数急剧降低。同一种地基条件,水位越高,安全系数越小。受采动影响的软弱地基上的路堤,受风化和降雨共同影响,安全系数较小,在水位高5 m时其稳定性不满足TB 10035—2018《铁路特殊路基设计规范》的要求,需要对采动区铁路路基进行加固设计。

摘要：结合高压旋喷注浆法在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中的实际应用情况 ,就该工程的概况、地基加固设计、成桩质量等作了介绍 ,分析提出了该技术的优势。

摘要：立井刚性井筒装备的设计计算（一）中国矿业大学郭晋蒲，田建胜，王东权（江苏徐州市）随着我国煤矿开采机械化程度的提高，开采水平越来越深，有许多矿区的井筒深度已达８００ｍ，已建成或正建与待建的千米深井约有十余处。井筒深度的增加，必将促使提升容器的增大和提升速度的提高。这无疑给罐道、罐梁的设计计算提出了一系列新的研究课题。１罐道、罐梁的截面形式罐道、罐梁的截面形式是随其功能的改变而发展的（图１）。以往在浅井单绳提升中，木罐道作为断绳支承构件，工字钢罐梁作为承受垂直方向断绳荷载的构件是完全合理的。而现今深井采用多绳提升，罐道除起导向作用外，主要是和罐梁共同来抵抗由提升容器在重载和高速运行中发生激烈摆动而产生的水平动荷载。因此，采用型钢组合罐道和罐梁代替侧向刚性和截面系数较小的木罐道、钢轨罐道和工字钢罐梁是必然的。型钢组合罐道、罐梁虽然截面系数较大，但其加工、组装耗时，容易变形，且存在焊接残余应力，影响安装质量和使用寿命。因此，各种整体轧制罐道和异型截面罐梁应运而生。沈阳煤矿设计研究院提出了四种整体轧制罐道方案设计；马鞍山钢铁设计院亦已研制出冷弯矩形空心截面的罐道和罐梁。在大型深井中，罐道、罐梁的截面形式不仅影响通风，

摘要：为了研究二醋酸纤维素丝束在进入卷曲机前的不同投入幅宽对丝束品质的影响,设计并实施了由箱样至包样的大量试验。控制不同投入幅宽条件下丝束的卷曲能都为原样卷曲能,进而研究投入幅宽在大于、小于和接近于卷曲机辊宽时对丝束的PDCV及稳定性的影响,结果表明:丝束投入幅宽在大于和小于卷曲机辊宽时,丝束的PDCV都较大;投入幅宽越接近卷曲机辊宽,丝束的PDCV越小,稳定性好;投入幅宽略小于卷曲机辊宽,丝束的PDCV有所降低。

摘要：文章以陕西洛南公路中的F7标段为例,根据地形地貌、技术标准、选线原则及方法,对初步拟定的两个路线线形设计方案进行综合分析比较,选择出较优路线方案,为山区复杂地形地貌及气候等条件下的公路选线提供参考和借鉴。

摘要：针对采煤沉陷区铁路专用线涵洞改造工程的实际情况,提出了不中断铁路行车的涵洞重建技术方案,设计了具有抗采动变形能力的箱型框架结构涵洞、钢结构轨道架空结构体系以及基坑支护结构,提出了轨道架空不中断行车的基坑开挖技术和涵洞建设技术,实现了不中断铁路煤炭运输和涵洞快速重建。

摘要：1 概况 山东省三河口煤矿是一座设计年生产能力60万t的地方矿井。该矿副井井筒净直径6.0m,井筒全深380.3m,提升容器为一对1t固定矿车单层双车四绳罐笼,提升终端荷重为108kN。井筒装备为球扁钢组合罐道直接固定在托架上,利用混凝土锚杆将托架固在井壁上,托架支承罐道的层间距为4.0m。提升容器上罐耳为叠簧式聚胺脂滚动罐耳。