摘要：随着城市的不断发展和人们生活水平的不断提高，在城市道路上铺筑不同色彩的彩色沥青路面，使道路与周围的建筑艺术、园林、自然环境、人文景观更好地协调、融合，改变了路面的单一色调，既美化环境，展示城市风貌，又提高生活品质，丰富城市文化建设的内涵，从而体现一个城市的特色和风格，提高城市的艺术品味。彩色沥青混凝土路面具有良好的路用性能．粘结性能．高、低温稳定性，抗水损坏性和耐久性等优点，不易出现变形、

摘要：自融雪沥青路面材料对于冰雪气候条件下抑制路面冻结、提高行车安全具有显著的功效.采用自主研制的粉体盐化物,根据沥青混合料现行规范中推荐的马歇尔试验方法,进行未掺和掺加盐化物的AC-13C,Superpave-12.5,SMA-13,AC-10,AC-05沥青混合料配合比设计、路用性能检验及融雪性能评价.结果表明,各盐化物沥青混合料技术性能均能满足规范要求,电导率测试表明各混合料具备自融雪功能;结合实体工程,提出盐化物沥青混合料的施工工艺参数,并观测盐化物沥青路面野外融雪效果,为进一步推广自融雪沥青路面技术提供试验依据.

摘要：通过对某国道沥青路面车辙病害进行调查,分析了车辙产生的原因,包括沥青混合料级配、渠化交通和重载交通等,并针对性地提出了相应的预防措施。实践表明,此预防措施对于减少沥青路面车辙病害具有显著作用,但要彻底根治车辙需设计、施工和管理等多方协作和努力。

摘要：采用外掺聚合物对普通混凝土进行改性,基于试验研究聚合物水泥混凝土的性能。结果表明,聚合物水泥混凝土较普通水泥混凝土具有更好的力学性能和耐久性能,值得在施工中应用与推广。

摘要：传统沥青路面结构存在水损害、车辙、开裂、推移等病害,且在远没有达到道路设计年限时,便需花费大量的养护费用进行道路大、中修养护。论文提出了一种长寿命全透水道路结构,结合工程实践和应用案例,介绍了该成果各结构层的绿色施工工艺,可有效降低道路建造和运营维护成本,对推动交通、城市道路的高质量发展具有重要意义。

摘要：研究了混合硝酸酯硝化甘油(NG)/二缩三乙二醇二硝酸酯(TEGDN)生产工艺中的硝化及洗涤过程,通过硝化试验使硝酸酯溶损最小,最终可降到9%左右。优化硝化过程,保证混合硝酸酯和废酸的分离;通过对混合硝酸酯水溶性研究,确定洗涤参数,优化洗涤过程,使硝酸酯安定性满足要求;溶解在水中的混合硝酸酯可回收再利用。在国内首次采用相关工艺进行NG/TEGDN混合硝酸酯的安全生产。

摘要：防火林带树种选择及网络设计探讨曹冠武，夏艳芳，张申广，王中有，杜合庄（河南省林业厅，郑州市林站，郑州市绿化工程处，济源市防火办）林火是森林的最大灾害，根据我省１９８７年前不完全记载的２３年统计，全省年均发生森林火灾２００次，受害森林面积１０１００ｈｍ...

摘要：本试验旨在研究饲粮中添加枯草芽孢杆菌或粪肠球菌对冬毛期水貂生长性能、营养物质消化率、氮代谢及毛皮品质的影响。试验采用单因素完全随机试验设计,选取135日龄健康雄性水貂70只,平均体重为(1 767.94±174.20)g,随机分成7组,每组10个重复,每个重复1只。Ⅰ组为对照组,饲喂基础饲粮;Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ组在基础饲粮中分别添加1×108、1×109和1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌;Ⅴ、Ⅵ和Ⅶ组在基础饲粮中分别添加1×108、1×109和1×1010CFU/kg粪肠球菌。试验期70 d。结果显示:1)与对照组相比,饲粮中添加1×109CFU/kg粪肠球菌显著提高了终末体重(P<0.05);饲粮中添加1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌或1×109、1×1010CFU/kg粪肠球菌均显著提高了平均日增重(P<0.05);饲粮中添加1×109、1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌或1×108、1×109、1×1010CFU/kg粪肠球菌均显著降低了料重比(P<0.05)。2)与对照组相比,饲粮中添加1×109CFU/kg粪肠球菌显著提高了蛋白质消化率(P<0.05);饲粮中添加1×108、1×109、1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌或1×108、1×109、1×1010CFU/kg粪肠球菌均显著提高了脂肪消化率(P<0.05)。3)与对照组相比,饲粮中添加1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌或1×109CFU/kg粪肠球菌均显著提高了氮沉积(P<0.05)。4)1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌组绒毛长显著高于1×108CFU/kg粪肠球菌组,针绒比显著低于1×108CFU/kg粪肠球菌组(P<0.05)。由此可见,冬毛期饲粮中添加1×1010CFU/kg枯草芽孢杆菌或1×109CFU/kg粪肠球菌时,水貂的生长性能、营养物质消化率、氮沉积和毛皮品质较为理想。