摘要：客车骨架作为主要承载件,其强度是否可靠直接决定整车的安全性。应用CAE分析方法对公交客车车身骨架进行拓扑优化设计,将材料许用应力惩罚函数引入到实体各向同性材料惩罚方法中,构造出基于应力全局约束的拓扑优化模型。采用层次分析法确定各工况最优权重系数,以综合工况下柔度最小为目标函数,将多工况下多目标优化问题转化为单目标问题求解。结果表明,优化设计后的车身结构应力布局均优于现有结构,车身弯曲刚度和扭转刚度分别增加了6.15%和7.14%,整车结构性能明显提升。

摘要：通过对陆梁油田各油井井下生产管柱的腐蚀结垢现状进行调查,研究了抽油井井下管柱腐蚀结垢的影响因素和室内防腐防垢药剂配方,从防腐防垢技术体系中优选出适合陆梁油田的药剂体系,编制了现场试验方案。通过现场试验优化建立了防腐防垢技术方案,确立了以HEDP阻垢剂和KL-601改进型缓蚀剂为主剂的防腐防垢体系,并用示踪剂示踪的方法对单井防腐防垢效果进行动态跟踪评价,优化了防护周期。现场试验和工业应用结果表明:陆梁油田现场应用井下防腐防垢工艺可以满足生产需要,而且大大延长了易腐蚀结垢井的平均检泵周期。

摘要：以仿真分析软件为研发平台,建立了车用某型号继电器的有限元模型,对继电器动簧片的开口尺寸进行选择设计,并对其进行了静态强度分析,得到继电器动簧片弹性反力与磁场吸合力的特性曲线以及动簧片在折弯处具有的最合适开口尺寸为0.4 mm×1.2 mm。改进动簧片的结构设计,为提高电寿命提供了理论依据.

摘要：介绍了大直径环形管的压弯模具设计及制作方法 ,实现了不用中频弯管机弯出大直径环形管 。

摘要：塔中162井是一口H2S含量高达37500ppm的气井。1997年8、9月，对该井进行了两次“酸化＋测试”联作，由于经过特殊的管柱设计和严格的安全校核，并在施工中采用了Alpine防硫控制头和APR防硫全通径测试工具，使施工取得了圆满成功，为含H2S并施工提供了可借鉴的经验。

摘要：在进行开发方案的评价和优选时,由于每个方案都包含有各类技术经济指标,很多指标既相互赖,又相互矛盾,因而给决策、评价带来很大困难。为此,尝试运用综合评价法中的层次分析(AHP,Analytic Hi-erarchy Process)理论,对油气田开发方案进行评价与优选。该法可改善设计人员主观判断和指标重要性不清的缺点,具有一定实用性。

摘要：以某城市客车为研究对象,利用Hyper Works软件建立该城市客车承载式车身的有限元模型。分析多种工况下车身的结构强度,计算车身骨架的静态刚度以及开口变形。针对结构设计中的不足,提出改进方案,通过结构改进前后的车身主要性能参数对比,验证改进方案的可行性。

摘要：信息技术的飞速发展在释放数据红利的同时也加速了数据孤岛的形成。在隐私安全的前提下提升数据价值,已经成为了迫切的现实需求。安全多方计算是一项以密码学为基础的隐私计算技术,在数据隐私保护及数据价值流通领域具有广阔的应用空间。从全球数据安全背景及隐私计算入手,提出了安全多方计算技术架构,并梳理了安全多方计算产品设计思路,给出安全多方计算行业应用场景,最后总结了安全多方计算应用思路,助力安全多方计算从理论走向实践。

摘要：体积电阻率是低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘料基本的性能指标,与电线电缆使用过程中的绝缘性能密切相关。本文通过测试浸水前后的体积电阻率,系统研究了阻燃剂种类、阻燃剂粒径、偶联剂种类及其添加量等因素对低烟无卤阻燃绝缘料绝缘性能的影响。结果表明,阻燃剂种类、偶联剂种类及用量会对材料的体积电阻率有较大的影响。电导率较低的阻燃剂有利于提高材料的体积电阻率,乙烯基硅烷偶联剂添加量达到阻燃剂的1%时对浸水后材料体积电阻率的保持最好。此外,本文也验证了材料浸水后的体积电阻率与对应成品的绝缘电阻的正相关关系,对低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘材料配方的设计提供有效的参考依据。

摘要：　在工业锅炉及冶金备件上，常常使用大直径环形管。目前，对这类环形管的制作一般是采用中频弯管机加热弯制，效果很好。但中频弯管机不适宜弯制无磁性金属管，且耗能大，又受加工量影响，一般中小企业并无这种设备。多年来，我厂在制作这类环形管时，采用简易模具，冷态下压弯的办法予以解决，取得了较好效果。下面以我厂制作的120t转炉汽化烟罩联箱环管为例，介绍这种模具的设计制作方法。　　一、管件的简易压弯　　如图1所示，120t转炉汽化烟罩中共有这种环形联箱管4件，直径D分别为3330mm(1件)，3640mm(2件)，3930mm(1件)，管子规格为159×6，材质为20钢。　　用模具冷弯如图2所示，由压力机压制，同时用样板检查，以满足弧形要求，实现管子的弯制。