摘要：针对制造行业流水生产线上常常无法按照节拍进行连续生产的问题,提出面向流水线生产的精益管控系统。建立二维精益生产管控模型。通过分布式供应商计划管理、分层库存管理的方法研究,设计系统的体系架构和功能结构。通过在某机床集团企业的应用,验证了上述模型和方法的有效性,企业应用系统后取得较好经济效益。为实现供应、生产协同优化管理,提高集团企业生产管控能力提供方法和工具的支持。

摘要：针对混流装配线按工作日历调度过程中,组批生产导致订单准时交付率差、加班时间长,以及缺料等干扰因素导致完工周期延长等问题,以零部件配套、按工作日历组批为约束,最小化完工周期、提前/拖期时间以及加班时间为多目标,建立工件排序数学优化模型。验证以完工周期最短为目标的流水线工件最优排序亦具有V型特征。提出空间蚁群权重设计方法,将蚂蚁沿不同的权重向量寻优,提高算法的全局搜索能力;并根据当前Pareto解在各权重子空间的分布情况动态调整各子空间的蚂蚁数量,避免陷入局部最优。通过与文献算法对比,验证空间蚁群算法具有良好的优化性能,并通过实例验证了排序方法的有效性。

摘要：为解决混流产品在无等待多条流水线生产条件下,由于产品生产节拍不一致导致总装分装系统中生产连续性较差的问题,研究总装分装任务排序优化方法,实现在保证批量生产、部件齐套供应前提下,使订单能够按期交货。以最小化总加工时间、最小化总提前/拖期和产品转换惩罚为优化目标,建立了优化数学模型,并设计了改进多种群蚁群算法求解该优化模型。以某机床厂某月生产任务为例进行仿真实验,与多种群蚁群算法、传统蚁群算法对比,验证了该算法性能较好。并与现行的调度方法进行对比,验证了该任务排序方法在混流节拍不一致的多条装配线生产上,能够有效地缩短产品生产周期、降低生产成本,提高订单的准时交付率。

摘要：建立某轻卡车架的有限元模型,计算车架在惯性释放工况下的强度,为车架的优化设计和改进结构设计提供了参考依据。

摘要：建立车门的有限元模型,在两种工况下对车门的扭转刚度进行分析。通过和以往车型的车门刚度的结果对比分析,满足设计要求,从而为车门的设计提供参考。

摘要：四门两盖是乘用车的重要组成部分,车门作为重要构件,应当具备足够的刚度强度和抗振性能,本文利用LS-DYNA隐式算法对其进行有限元仿真分析计算,为车门设计验证提供可靠的理论依据。

摘要：根据拔出试验中横向压力的施加方式和钢筋类型,提出了横向压力上限值的计算方法。基于钢筋与混凝土界面应力场的分布,分析了各应力分量可能对混凝土带来的损伤;分析了材料常数、横向压力作用方式和钢筋外形等参数对横向压力上限值的影响;与试验结果的对比表明,建议方法具有一定适用性。研究表明:单轴受压情况更易使混凝土产生受拉损伤,特别是采用带肋钢筋时,破坏形式更倾向于劈裂破坏;双轴受压(围压)作用下混凝土易产生受压损伤,而且所能承受的横向荷载一般高于单轴受压情况;传统的宏观试验研究方法由于不能及时发现钢筋与混凝土界面的损伤,可能会过高估计横向压力的上限值,围压情况下尤为显著。建议算法作为传统试验研究的补充,理论依据充分、计算简便,可供工程设计人员参考。

摘要：纳米碳酸钙作为一种无机填料,其吸油值大小决定了纳米碳酸钙的表面化学性质、下游加工应用性能,吸油值越小,颗粒的分散性越好,加工性能越好。采用正交试验法优选纳米碳酸钙的制备工艺,通过正交设计选取不同氢氧化钙浓度、晶型导向剂添加量、改性剂添加量及改性时间,经过碳化合成法合成纳米碳酸钙,对其吸油值进行考察,并对实验结果进行了极差分析。研究结果表明,影响纳米碳酸钙吸油值的主要因素是改性时间,其次是氢氧化钙浓度。通过正交试验得出最优的实验条件为:反应起始温度为45℃时,氢氧化钙浓度8.5%,晶型导向剂添加量0.9%,改性剂添加量3.5%,改性时间2h,此时所得纳米碳酸钙吸油值为26.37。在最优条件下,所合成的纳米碳酸钙颗粒粒径为50~100nm,晶型为立方体形,边界清晰,硅酮胶应用实验挤出性27.36g/min,流变性黏度0.62mPa·s,触变环面积2334Pa/s,屈服值133.56Pa。

摘要：游车大钩升沉补偿装置是浮式钻井平台应用较广泛的设备之一。为了研究新型游车大钩升沉补偿装置的补偿效果,分析了游车大钩升沉补偿装置的工作原理,建立了数学模型。基于AMESim软件建立了仿真模型,分析了两种升沉补偿装置的补偿效果。仿真结果表明,新型游车大钩的升沉补偿装置有良好的补偿效果。