摘要：为应对类似于福岛核电厂4号机组事故后乏燃料水池安全排热问题,通过分析该类事故下现场无电源可用、冷链丧失、应急时间紧急等特点,研究出一套可用于核电厂乏燃料水池的移动式应急冷却系统。该系统将主要设备集中布置在同一移动平台上,形成一个集成的移动式应急冷却装置,该装置自带动力源,冷却设备直接向大气环境排热,具备动力自给和独立热阱功能;该装置采用冷却功能模块化设计,装置内各设备已固定连接,事故后通过软管与预先铺设的乏燃料水池引水、回水管线连接即可,可在事故后快速投运,稳定导出乏燃料水池中的衰变热;此外,通过对移动式应急冷却装置外形尺寸标准化设计,满足厂内及厂外普通公路通行相关国家标准,可在本厂内不同机组间实行机动应急,也可以对其他厂址机组进行应急驰援。

摘要：针对某个恒定热源的待冷却工况,设计了4种散热的车载冷却方案,以应对原有冷却系统因紧急灾害失效致热量积聚从而使冷却水池沸腾产生极端事故的情况,并对各个方案运行过程中动态的空间散热比、造价散热比、风量散热比和水耗散热比进行综合分析,得出各个方案的劣势因子。结果表明:空冷器与蒸发冷却器串联方案稳定运行时段比降温运行时段劣势因子增加了7.43%;两级蒸发冷却器串联但前级蒸发冷却器先期不喷淋方案随着水池温度的稳定,劣势因子下降10.53%;回水预冷后全部蒸发冷却器方案的劣势因子总体最小,故此方案为允许一定水耗条件下技术经济性最好的方案;在无补充水条件下,全空冷方案虽然空间散热比、造价散热比和风量散热比均最高,但水耗散热比为零,此方案具有不可替代性。

摘要：本文描述了Cr:GaAs-LiTaO_3开关——行波普克尔盒的设计结构.用飞秒激光脉冲作激发、探针脉冲,采用电光采样技术,产生并测量到了上升沿约为5ps的超快电脉冲,并从Yamashita的微带设计方程出发,运用准TEM波近似,分析了微带线的色散特性及ps电脉冲在微带中传播时的波形畸变,电脉冲较陡的上升沿在传播过程中被展宽而下降沿变陡.

摘要：结合贵昆线K238段病害路基的整治,采用了砂土夯实桩与土工格室联合作用的基床加固方案。对钢轨中间、轨缝接头不同断面位置在列车重复荷载作用下的长期累积变形进行了观测。测量数据表明,砂土夯实桩与土工格室联合作用能够改善基床的工作性能,减小累积下沉,用于既有线路的基床加固可取得较好的社会经济效益。

摘要：分析了染料放大器(DLA)的放大的自发辐射(ASE)的分布、上能级以及三重态粒子数分布。用数学方法模拟计算了泵浦作用时非饱和情形下染料分子的储能和飞秒脉冲的放大。我们认为,设计一个染料放大器必须考虑三重态积累对分子储能的影响。用调Q倍频Nd∶YAG脉冲同步泵浦染料二级放大器放大飞秒脉冲,得到的第一、二级放大倍数分别为1000和60,对于第一级放大,计算结果与实验结果基本相符。

摘要：发动机前端附件驱动(FEAD)系统是汽车中关键的子系统,其性能的好坏直接影响发动机动力的输出、附件的工作以及整车的NVH性能。其中自动张紧器是FEAD系统的核心部件,文章基于某乘用车,对发动机FEAD系统自动张紧器结构组成、工作原理、性能指标、理论计算做了详细的介绍,并对该乘用车发动机FEAD系统性能做了动态仿真计算和整车性能试验验证。计算和试验结果表明FEAD系统性能能够满足设计及整车性能要求。