摘要：为研究盾构法联络通道T接头局部冻结区域的薄弱位置,探究主隧道管片材料、洞门间隙注浆体热导率、是否注浆改良土体和冻结管环数等因素对局部冻结的影响,依托天津地铁10号线某联络通道T接头局部冻结加固工程,采用数值模拟对局部冻结温度场的分布规律进行分析。研究结果表明:1)对于沿洞门处的土体,联络通道顶底部冻结效果差于联络通道侧面;主隧道钢管片向主隧道底部比向顶部延伸的更长,因而联络通道底半环冻结效果略差于顶半环。2)影响局部冻结时间的主要因素为主隧道管片材料和洞门间隙注浆体的热导率。3)主隧道部分采用钢管片工况,钢管片起到通道壁后远近土体导热“桥梁”的作用;当洞门间隙注浆体的热导率较低(如0.93 W/(m·K))时,注浆体不能及时地向主隧道钢管片输送冷量,联络通道壁后近处土体中大量冻结冷量沿钢管片传递至远处土体,使通道壁后较近处土体温度较高,因而比主隧道全部采用钢筋混凝土管片工况冻结时间长。4)随着洞门间隙注浆体热导率的增大,其向主隧道管片输送冷量的效率得到提升,主隧道附近土体的冻结效果得到改善,冻结时长有所缩短;间隙注浆体热导率由0.93 W/(m·K)提升至1.8 W/(m·K)时,可以将主隧道部分采用钢管片工况冻结时间由17 d缩短至12 d,所需冻结时长相比主隧道全部采用钢筋混凝土管片工况反而缩短1 d,即主隧道部分采用钢管片工况的冻结时间对洞门间隙注浆体热导率的改变更为敏感。

摘要：明挖法深基坑支护结构是一项风险性大且复杂的工程,在明挖隧道深基坑支护结构设计中,必须全面研究分析相关地质水文资料,再确定合理的基坑支护方案。针对不同地区工程地质、水文条件、建筑物的类型及周边环境,基坑支护设计需要有不同的施工技术质量要求。首先介绍了明挖隧道工程深基坑支护结构的施工质量控制,通过介绍厦门第二东通道工程(第A1标段)中明挖隧道基坑支护的施工质量控制,然后探讨了基坑支护结构施工过程中对支护结构的质量控制。

摘要：分析了镍氢电池充电管理系统的设计需求,提出了一种采用电压、温度和时间进行综合控制的充电管理方案。设计了基于ATmega8的新型柔性充电系统,同时给出了该系统的软硬件设计方法。

摘要：当今社会已全面进入信息时代，为了达到共享桥梁资源的目的，以进一步提高桥梁设计生产率，有必要开发桥梁规范的数据库管理系统。本文简要阐述了数据库关系表的设计和组织，介绍了系统查询的过程，并对该数据库管理系统在ＭｉｃｒｏｏｆｔＡｃｃｅｓｓ环境中的实现作了扼要阐述。最后给出了用户查询实例。

摘要：当今社会已全面进入信息时代,为了达到共享桥梁资源的目的,以进一步提高桥梁设计生产率,有必要开发桥梁规范的数据库管理系统。本文简要阐述了数据库关系表的设计和组织,介绍了系统查询的过程,并对该数据库管理系统在Microsft Access环境中的实现作了扼要阐述。最后给出了用户查询实例。

摘要：本文针对桥梁结构的具体特点，对不同的几何建模技术进行深入的论述，提出了以人机交互和模板参数化并存的图形建模方法。并且对不同的桥梁施工模型采用面向对象数据库进行管理，使得系统的层次性更加清晰，从而为提高桥梁CAD系统的建模能力奠定了良好的基础。并以一个实现的例子进行深入的阐述。

摘要：论述了面向对象图形系统的一般要求及原理，并在此基础上结合一个具体的工程ＣＡＤ应用实例系统，阐述了面向对象图形系统的实现方法．

摘要：一、立项背景随着社会经济的迅速发展和人们生活水平的提高．人们对于住宅的数量和质量需求也不断提高，逐渐从过去“人适应房“的模式开始向“房适应人”的模式转变．并对居住环境质量有了更高的要求。住宅光环境是居住环境重要的组成部分．对于人的生理和心理健康有着重要的影响。然而，伴随着城市化进程的不断加速．土地开发强度和居住密度的不断提高．