摘要：详细阐述了液压张紧器式可变配气相位机构的设计 ,并通过试验获得了最佳气门关闭角的提前与滞后角度。试验结果表明 :该机构结构简单 ,对原机改动小 ,成本低 ,能够实现配气相位的可变控制 ,明显改善了发动机性能。

摘要：在不改变气缸盖结构和保留原机进气门驱动机构的基础上,设计了一种电液驱动可变配气相位的排气门驱动机构。通过与原机机械结构对比试验得出:该机构气门升程曲线具有良好的重复性;在不同发动机转速下,该机构可以按原机配气相位开启和关闭,开启速度、排气流通截面积明显优于原机;改变液压系统的驱动压力,可以改变气门的开启速度;该机构可以实现气门正时和气门升程的连续可变。

摘要：传统的社团发现算法大多存在划分效果和复杂度相矛盾的问题,为了解决该问题,提出一种新的单社团结构评价标准——社团密合度(group density).在此基础上,设计了一种基于凝聚思想的社团发现算法,该算法通过不断融合小社团,使网络的社团结构向平均社团密合度最大的方向发展,并使用模块度检测算法的划分结果.通过与经典的GN,Fast Newman,LPA等算法对多个数据集进行实验对比,验证了本文算法在获得较好的划分效果的同时具有较低的时间复杂度.

摘要：背景:中医活血化瘀治法是针对血瘀证而设立的,目前关于活血化瘀治疗对干细胞动员和归巢作用的研究甚少。目的:观察丹参、血府逐瘀汤含药血清对兔骨髓间充质干细胞体外迁移的影响。设计、时间及地点:细胞学体外观察,于2007-06/12在南昌大学心血管病研究所完成。材料:健康CV级6～8周龄雄性新西兰大耳兔24只,随机分为对照组、丹参组、血府组,8只/组。另取二三周龄雄性新西兰大耳兔24只用于制备骨髓间充质干细胞。丹参饮片、血府逐瘀汤饮片由江西省中医院临床药物实验基地提供。方法:取丹参及血府逐瘀汤的饮片,中药文火水煎二次过滤去渣,合并水煎液后浓缩成含生药0.5g/mL溶液。丹参组灌服丹参溶液2.5g/(kg?d),1次/d,连续7d;血府组同法灌服血府逐瘀汤3.95g/(kg?d);对照组灌服等量蒸馏水。分别于药物干预前、干预7d后抽取各组兔动脉血分离制备相应血清。取transwell系统,下室加入各组对应血清,上室加入第3代细胞骨髓间充质干细胞悬液,于37℃、体积分数为5%的CO2饱和湿度培养箱中培养。主要观察指标:ELISA法测定血清间质细胞衍生因子1的质量浓度,利用transwell系统观察含药血清对兔骨髓间充质干细胞迁移的影响,MTT法测定骨髓间充质干细胞的倍增时间。结果:①干预前,各组血清间质细胞衍生因子1的质量浓度大致相同;干预7d后,对照组间质细胞衍生因子1质量浓度无明显改变(P>0.05),丹参组、血府组间质细胞衍生因子1质量浓度均明显升高(P<0.05)。②干预12h后,对照组迁移细胞数增加1倍。与对照组比较,干预4h后丹参组、血府组骨髓间充质干细胞迁移数均明显增加(P<0.05),此后一直呈增加趋势。③与对照组比较,丹参组、血府组骨髓间充质干细胞的倍增时间均明显缩短(P<0.05)。结论:丹参和血府逐瘀汤含药血清均能促进兔骨髓间充质干细胞的体外迁移和增殖,且效果相当,其作用机制可能与升高血清间质细胞衍生因子1的质量浓度有直接关系。

摘要：设计了电控柴油机冷起动过程程序流程图,提出了起动油量的自动修正模式、加速踏板位置修正模式、蓄电池电压保护模式以及预热和后热模式等控制策略。通过实践证明,该控制策略能够可靠地保证电控柴油机的起动性能。

摘要：根据传统非API标准的油井管套管的化学成分,自主设计了一种V170级超深井油井管套管钢。热模拟试样取自试验钢热轧后的轧板,利用MMS-300多功能热力模拟试验机进行热模拟压缩试验,研究试验钢在应变速率分别为0.01、0.1、1、5、10 s^(-1),变形温度分别为800、900、950、1000、1100℃条件下的热压缩变形行为。结果表明,该材料软化机制主要为动态回复以及动态再结晶,在高的变形温度及低的应变速率下更容易发生动态再结晶,这是因为温度较高时增加原子扩散、提高位错运动的驱动力,使再结晶过程更容易进行。利用Arrhenius双曲正弦函数建立试验钢峰值应力本构方程,并通过计算得到该试验钢热变形激活能Qd=110.99 kJ/mol。

摘要：在石油开采过程中,石油套管的消耗量巨大,目前国内外的研究成果止步于V150级别。以开发V170级别为目标,设计了新型合金成分。检测不同淬火温度下石油套管中原始奥氏体晶粒的尺寸和最终所得的综合性能,研究新成分体系下淬火温度对V170级石油套管的原奥氏体晶粒尺寸及其力学性能的影响。结果表明:随着淬火温度从920℃降低至820℃,原奥氏体晶粒尺寸由39.22μm降至10μm,而后保持不变。试验钢保持强度不变的前提下,冲击韧性和伸长率逐渐提高。本研究获得的最佳淬火温度为820℃或840℃。

摘要：低压环境舱用于模拟不同温度、湿度下低压环境,要求压力满足GJB要求,对压力的稳定性、升降速率都有一定的要求。该文针对0～5000m海拔要求,设计了真空系统和复压系统,较好地完成了低温低压环境舱对压力的要求。

摘要：为了实现HCCI模式到SI模式平稳转换,使发动机控制系统对进排气门的控制具有更大的柔性,开发了电控液压驱动全可变配气门。在开发的测试系统内,对样机进行了测试,新设计的电液驱动气门配气性能有了提高,存在的主要问题是气门打开后有回弹现象,气门冲击回弹大。针对气门冲击回弹影响因素,以系统的管路长度、压力作为参数变量,在不同转速下对电液气门进行了测试。分析了参数的灵敏度并确定了参数选择的范围,提出了新的解决方案,为进一步仿真优化气门定时和气门升程调整提供了基础。

摘要：液压气门实现的气门的柔性控制是未来发动机的一个发展方向。该文在设计的液压气门的基础上,建立了气门运动方程,并进行了仿真计算,研究了不同因素对气门运动的影响。液压气门是利用液压力驱动气门,与传统的凸轮轴式驱动气门相比,属于柔性控制,在发动机上应用后,更有可能实现任意时刻的气门开启和关闭正时和气门升程的控制。无论在动力性匹配还是在排放控制等方面具有凸轮轴式驱动气门不可比拟的优势。但是,液压气门的运动速度影响因素、落座冲击控制、指令的滞后性等方面的研究是制约该类机构大范围实际应用的主要原因。