摘要：本文通过分析地铁原始监测数据,结合数据处理的技术要点,设计出了软件的算法和流程。以Visual Studio 2010为开发平台,应用C#编程语言,开发一款与SQL Server数据库相互联通的地铁监测数据自动处理的程序。实现了对原始数据的自动化读取、筛选、平差和存储,调用数据库中数据进行数据预测,最终生成变形量曲线图、各种类型地铁监测报表等功能。

摘要：目的提出一种点云数据组合的滤波方法,对地铁隧道的点云数据进行有效的精简滤波,提高地铁隧道结构变形分析的准确性.方法首先,对三维点云数据采用基于统计特征的滤波方法进行初步滤波,去除远离点云数据主体的离散点;其次,估算点云数据模型各数据点的高斯曲率,将点云数据分为突变区域和平滑区域;最后,采用双边滤波算法对突变区域点云数据进行滤波,采用改进的均值滤波算法对平滑区域点云数据进行滤波处理.结果通过对沈阳地铁隧道点云数据进行滤波实验及拟合圆半径分析,笔者所提组合滤波算法可以在保留隧道壁和轨道等结构的情况下,去除离散点和隧道壁上的无关非点等噪声;该算法对点云数据进行了有效精简,拟合圆的半径与设计半径差值更小,结果精度更高.结论笔者所提出的滤波算法可去除地铁三维点云数据的噪声点,并完整保留了隧道结构的几何细节特征,提高了变形分析的精度.

摘要：针对RGB-D相机拍摄目标的深度信息复杂导致RGB-D图像拼接出现错误的现象,提出一种基于深度信息改进的RGB-D图像拼接技术。首先使用像素比重与点云可视化密度联合的深度相机最优测量范围估计方法确定RGB-D相机拍摄目标的最优测量范围;其次设计一种深度值改进的特征匹配算法对RGB-D图像进行拼接;最后对拼接后的RGB-D图像进行质量分析并与使用传统拼接技术拼接后的图像进行对比。实验结果表明,改进后的图像拼接技术比传统拼接技术高效、准确,能较好地展现拍摄目标的纹理及深度信息。

摘要：针对隧道三维激光扫描点云的特征,设计一种基于提取轮廓线进而孔洞修复方法。该方法能够对三维激光扫描点云进行圆柱投影,利用Delaunay三角构网,提出基于隧道表面三角网的孔洞识别方法。并且通过阈值过滤标记潜在谷脊点,并在每个潜在谷脊点的局部邻域内构建紧附于潜在曲面、能反映该点局部几何特征信息的三角网格。最后根据相邻隧道轮廓相似的特点,利用相邻的管片点云对孔洞进行修复该方法能很好的修复孔洞并保留隧道结构细节,并以真实的隧道扫描数据验证算法的有效性和可靠性。

摘要：目的利用数字高程模型(digital elevation model,DEM)构造原始地形和场平设计地形的空间网格曲面模型,确定土方工程中的零线.方法通过实测提取原始地形DEM数据;依据空间直线方程,推导空间线段上任意点的坐标与方向余弦的数学关系式,采用Fortran90程序设计语言编写DEM数据提取程序,自动提取场平设计地形DEM数据;应用Surfer8.0和MapInfo软件构造规则的网格空间曲面模型并导出网格节点数据;擦除场平设计范围外数据.结果根据空间曲面交线上任意对应点的坐标x、y、z相等的性质,找出x、y、z数据相同的节点并连线,该线段即为土方工程的零线.应用此法尝试确定本山影视基地土方工程的零线,本法与方格网法比较,误差小于方网格法.结论用DEM构造的空间网格曲面模型可确定土方工程的零线,其零线的定位精度高于方网格法,该法为科学施工提供了更加准确的依据.

摘要：针对GPS控制网与国家控制点联测时遮挡严重的问题,提出了一种虚拟基线的方法,即通过常规方法测出GPS网中某点与国家控制点之间的基线构造元素,并利用WGS84地心坐标系与站心地平直角坐标系之间的转换模型计算出国家控制点的WGS84地心坐标,然后根据GPS商业处理软件的基线格式构造出GPS网中某点与国家控制点之间的虚拟基线,并入整个GPS控制网中进行平差解算.从而解决了与国家控制点联测时因遮挡等原因GPS基线不合格或质量不高而使整个控制网精度下降的问题.并通过实例对其进行了检验,达到了较好的效果.

摘要：以VB可视化编程工具为平台,通过ADO数据接口将矿产数据库中的数据写到Word文件,实现了数据库与Word文档的转换设计,提高了资料整理的效率,突显出VB中利用ADO对象编程来访问数据库的功能强大,易于使用的特点。

摘要：目的对观测值的方差-协方差分量进行验前及验后估计与分析;探求正确评定观测结果精度的途径.方法通过全球定位系统双观测值实测数据,假设是非差观测值相互独立,用常规的基线处理方法,由协方差传播定律求得先验协方差阵;在历元之间相互独立的条件下,分别用最小二乘和MINQUE方法对观测值的方差-协方差矩阵进行验后估计,计算方差-协方差阵的所有元素.结果两种方法估计的方差-协方差阵都与常用的先验协方差阵有明显区别;两种方法估计计算结果非常接近.结论说明对全球定位系统双观测值有必要进行方差-协方差分量估计;两种方法估计计算结果非常接近说明了方差-协方差分量验后估计的严密性,对用方差-协方差分量验后估计进行新型测量数据的处理提供了可靠的理论依据.

摘要：论述了GPS(GlobalPositioningSystem)天线的电子相位中心并不与其几何中心重合而产生的天线相位中心偏差.指出了天线相位中心偏差的垂直分量对高程测量结果影响较大,使GPS测量在一些应用中受到限制.提出了一种重叠设站的方法,通过对不同天线两次观测结果进行求差,有效地减弱了天线相位的垂直偏差,同时也消除了因测量仪器高而产生的误差,从而得到精度较高的椭球高差.并把这种方法应用在施工控制网的建立上,可以使平面和高程控制数据用GPS一起测出,并用水准测量方法对高程数据进行了检核,互差较小,达到了工程精度要求.