摘要：以华东地区某城市轨道交通线路为例,选取地下线典型断面进行振动源强和地面振动衰减测试。振动源强测试结果显示:在地下线测试断面,当运行车速为79 km/h时,钢轨处、道床处和隧道壁处最大Z振级测试平均值分别为122.9 dB、92.9 dB和79.0 dB;在同一测试断面,钢轨处、道床处和隧道壁处最大Z振级逐渐减小;测试断面的振动源强特征峰值集中在50 Hz频率处。地面振动衰减测试结果显示:随着水平距离的增加,各地面测点最大Z振级逐渐衰减;地面与隧道壁的振动特征峰值一致,均在50 Hz频率处出现峰值;地面测点受到的振动与隧道壁相比,在31.5 Hz以下低频处存在放大现象。该研究可供后续环评项目中预测参数的选取参考,为地铁减振设计提供技术支持。

摘要：声学结构研究一直以来都是学术领域的研究热点。扩散吸声结构(Diffsorber)由于兼具扩散和吸声性能而具有很好的研究意义。本研究将具有良好扩散性能的二次余数扩散(Quedratic:residue diffusers,QRD)结构和具有良好共振吸声性能的穿孔板结构进行组合,依据标准AES-4id-2001对二次余数扩散结构及其与厚度为1 mm,穿孔率分别为3%,5%,8%的穿孔板复合后结构的扩散性能进行了实验研究,得到了相应的反射声能极坐标图和扩散系数。结果表明,复合结构在100 Hz至800 Hz的频率范围内仍具有良好的扩散性能;复合结构反射声能在穿孔板共振频率范围内有明显的下降(平均超过2 dB)。本研究可为扩散吸声结构的设计与研制提供依据。

摘要：为提升声屏障的道路交通噪声控制性能,基于伪随机扩散理论设计一种基于二次余数扩散体的声屏障顶部结构。采用有限元耦合边界元法对该结构的降噪性能和声场分布特性进行仿真计算,并在半消声室内对其足尺模型进行测试验证。仿真计算结果与测试结果对比表明:二者具有良好的一致性,基于扩散体的声屏障顶部结构能改善屏障顶部区域的声场分布,减弱声屏障顶部的绕射声能,扩大声屏障的声影区范围;该结构的降噪效果主要体现在500 Hz以内的低频域,且在设计频率400 Hz处的降噪性能最佳;该声屏障的全频段插入损失相比普通声屏障有2~3 dB的提高。

摘要：城市快速路改建工程大多采用高架与地面道路相结合的复合道路形式,通常具有车流量大、声源复杂和噪声治理难度大等特点。为提升此类复合道路的噪声治理效果,以上海市济阳路快速路改建工程为例,在对道路沿线敏感点目标受到的噪声影响进行分析的基础上,结合项目的噪声治理目标,提出适宜的噪声综合治理措施,并从声学设计和建筑景观设计2个方面对采用的声屏障进行优化设计,使项目在满足噪声治理需求的同时,起到美化城市景观的效果,为类似工程的降噪实践提供参考。

摘要：在现代社会经济发展新阶段下,我国建筑经济的发展十分迅猛,伴随着各类建筑数量的迅速增多,建筑耗能形式也越来越严峻。近年来,我国高校校园规模不断扩张,教学建筑的耗能水平不断上升,推动生态节能建筑的发展已经迫在眉睫。本文对教学建筑能耗特点及存在问题进行分析,并进一步提出改善措施,希望对高校教学建筑节能设计有一定帮助。

摘要：采用热脱附技术处理实际石油烃污染土壤,考察影响热脱附效率的影响因素,并结合工程实际,初步确定热脱附技术的最优工艺参数。实验结果表明,热脱附技术可有效修复石油烃污染土壤,其中加热温度、停留时间是影响修复效果的关键因素。相同热脱附条件下,石油烃组分相对分子质量越大,饱和蒸气压越低,与土壤有机质结合能力越强,越不易脱附。当加热温度为150℃时,随着停留时间的延长,不同石油烃组分的热脱附效率各有增减,总体变化不大。停留时间为10 min,加热温度为150~300℃时,各石油烃组分的热脱附效率随加热温度的升高而增大。加热温度达到300℃及以上时,土壤中各石油烃组分的含量均低于检出限。通过正交实验设计筛选热脱附技术工程应用的最佳运行参数为加热温度250℃、停留时间15 min,土壤热脱附处理后总石油烃为513 mg/kg,可满足建设用地土壤环境质量要求。

摘要：随着我国经济条件的高速发展、社会文明的不断前进,生态环境的破坏与污染所带来的危害已不容忽视。绿色建筑代替原高能耗建筑,可极大减少能源不必要的损耗,提高材料利用率。建筑行业作为主要的能源消耗行业之一,我国已经开始意识到减少建筑能耗的必要性,也开始重视节能技术与绿色建筑的结合。本文试图通过分析我国绿色建筑的发展情况,浅谈节能技术在绿色建筑中的应用,以期为我国绿色建筑的节能设计提供合理的建议与意见。

摘要：我国民用航空事业发展迅速,由此带来的飞机噪声污染也日益严重。飞机噪声的不同声学参数会对人造成不同程度的影响。利用MATLAB信号处理工具对飞机噪声的特性进行分析,将飞机噪声简化为具有上升速度、持续时间和峰值声压等参数的包络曲线模型。通过白噪声滤波器和多普勒效应修正序列的设计,使用MATLAB编写程序合成飞机噪声模拟音频信号,并提供快捷直观的用户界面。程序生成的飞机噪声信号与实测信号在时频域上具有一致的声学特征,能较好的模拟飞机噪声的特点,且具有声学参数可控和无背景噪声干扰等优点,为分析不同声学参数的飞机噪声对人造成的影响提供试验基础。

摘要：针对目前城市轨道交通广泛采用的片式消声器降噪性能不理想的情况,在对某城市多条轨道交通线路地下车站风道采用的消声器进行调研的基础上,设计一种具有新型截面布置的大风量地铁风道消声器。建立有限元模型对该消声器的空气动力性能进行仿真计算,并通过现场实测对其降噪效果进行验证。结果表明该新型通风消声器的压力损失和阻力系数均低于相同规格的阵列式消声器;现场安装的2 m长新型通风消声器在较宽的频带内具有良好的降噪效果,在500 Hz左右特征频段的传递损失超过20 dB,实际使用效果良好。

摘要：轨道交通地下段的二次结构噪声相比振动更易对周围环境产生影响,2018年版《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453—2018)给出了预测二次结构噪声的基本方法,但未给出预测振动速度的方法,导致部分环评单位无法顺利开展二次结构噪声预测,无法准确预测输入参数,进而导致预测结果存在偏差。针对该问题,在近年来开展的大量室内振动、二次结构噪声频谱特征和源强研究的基础上,通过类比同城市典型振动速度频谱,利用HJ 453—2018中的精确公式进行二次结构噪声预测。实践结果表明,该方法准确性较好,可供环评单位或轨道交通设计单位参考。