摘要：设计多媒体演示是一个独特的制作过程,每个人都可以用不同的方法去做。但有一些建议可以使此制作过程容易些。 显然,对所设计演示的全貌做仔细的安排是较好的方法。根据节目中想讲述些什么,想让观众知道些什么,或对所讲述的内容会引起什么结果,所用的空间是什么类型以及将如何装饰等。不要仅仅为了用多媒体而用多媒体。“如果没有什么可说的,那就不要说”,这是有益的准则。 制作演示有点象飞行中的飞讥:只要发生一点故障,就会引起许多麻烦,甚至危及整个航程。

摘要：针对复杂扰动、完全未知系统动态以及推进器饱和约束的水面无人艇高精度跟踪控制问题,提出一种基于固定时间非奇异终端滑模的无模型固定时间精准跟踪控制(MFPTC)方案.首先,设计有限时间集总观测器,精确重构和补偿集总未知项;其次,引入自适应辅助系统消除推进器饱和特性,使得MFPTC方案在饱和约束下实现期望时间内对预定轨迹的精准跟踪;进而,基于反正切函数构造固定时间幂次趋近律,加快滑模变量收敛速度且有效削弱控制抖振;最后,采用CyberShipⅡ实验模型进行仿真研究,结果验证所提出MFPTC方案的有效性与优越性.

摘要：为了解决双代号网络图绘制过程中布局优化比较困难、算法复杂的问题,将粒子群优化算法引入到双代号网络图的优化中.以工序交叉最少为自适应度函数,通过建立网络图布局优化模型,在确定结点x坐标后,优化结点y坐标的位置,实现双代号网络图绘制布局优化.基于此模型,用VC#.NET编制了相应的双代号网络绘制程序,并以实际工程对该算法进行了验证.

摘要：超2000 m级悬索桥已超过现行桥梁设计规范的适用范围,传统安全系数法仅从均值或标准值角度反映设计安全度,未能真实反映抗力小于荷载导致失效的概率或风险。基于荷载、抗力以及设计关键参数的数据统计特征与变异性,利用可靠度分析理论,对悬索桥重力式锚碇滑移构建承载能力极限状态设计方程,重点计算基于目标可靠度的抗力项分项系数合理取值,并推导目标可靠度等效的抗滑安全系数表达式。最后以主跨2300 m世界第一跨径悬索桥为背景工程,构建超大跨径悬索桥重力式锚碇抗滑实用设计表达式,并与传统安全系数设计方法进行安全度对比分析。结果表明:利用极限状态(分项系数)设计方法,与现行规范锚碇设计方法相比,可显著降低超大跨径悬索桥重力式锚碇抗滑设计等效安全系数取值,大幅提升其安全设计的科学性与经济性,并为编制超2000 m级悬索桥设计规范提供基础理论与技术支撑。

摘要：毛泽东的文采是杰出的，他的诗词已经到了出神人化的地步。英国著名女作家韩素音说：“他的散文比他的诗词更加精美绝伦，清晰之极。他的政治著作就是艺术创作。”毛泽东对遣词造句非常讲究，并且很注重文章的逻辑结构。可以说，他的文章中存在着一股让人不得不服的逻辑力量。然而，再完美的璧玉也难免有些瑕点。更何况《毛泽东选集》中有许多篇日出自他的讲话。

摘要：不辜负时代召唤,不辜负人民期待。两会期间,习近平总书记与代表委员真情互动、坦诚交流、共商国是。代表委员认真学习、深刻领会总书记的重要讲话精神,积极发言,建言献策,畅谈学习总书记重要讲话精神的体会,其中有很多真知灼见。

摘要：为了对零点配置/回路传函恢复(ZP/LTR)方法无法保证闭环系统稳定性的缺陷进行改进,在设计过程中引入了Kalm an滤波器,通过选取特殊的参数,使Kalm an滤波器回路逼近并取代原目标回路,从而在保留ZP/LTR方法性能的同时,通过保证Kalm an滤波器回路的稳定性保证了最后闭环系统的稳定性。研究还证明了如果按文中方法选取参数,则所得的Kalm an滤波器回路是稳定的,从而最终保证了闭环系统的稳定性。最后的实例验证了所得的结论。

摘要：为满足X射线辐射探测脉冲波形甄别器(PSD)实时性要求,提出了一种新型的数字PSD设计。应用快速模数转换(Flash-ADC)技术,在电路前端对电压脉冲采样将模拟信号数字化;用数字信号处理技术计算采到的波形与理想NaI和CsI波形模板相关系数的差,并以此特征量作为判别采到的信号是否为NaI信号的依据,经计算处理可实时给出甄别结果。用Geant4和Matlab模拟了光子从入射探测器到最后生成相关系数差的分布的整个过程。结果表明:新型数字PSD误判率小于0.5%,满足实时处理事例50ms-1计数率的要求。

摘要：日常生活中，或许不少人都见过“代开正规发票”的名片或是小广告。这些随处可见的“名片”背后，却隐藏着惊人的秘密。近日，有关方面公开了福建省“1·20”特大虚假发票案的查处结果，共查处假发票5996份，涉嫌虚开假发票5623份，查补税款、罚款及滞纳金3．26亿元。涉及福建省内32家开票企业和27个省、自治区和直辖市的360家受票企业，涉案金额达27．29亿元。

摘要：杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新。