摘要：为了进行燃气轮机的间冷循环改造研究,需要对动力涡轮进行高效大功率重新设计。传统的准三维设计,由于对粘性影响的估算精度不够,导致设计和实际结果有一定偏差,尤其是对于多级涡轮设计,不但恶化了端部流场,还容易导致级间参数不匹配等问题。而近些年来的各种优化理论应用涡轮设计过程,由于计算量大、计算时间长、变量样本空间过于庞大,在实践中往往设计周期长,且难以有效实现。考虑了近端壁处粘性的影响,发展了一种基于传统无粘可控涡设计的局部环量再分布的先进涡设计技术,尽力减少端部二次流损失,并且改善叶片列间的匹配性能。基于CFD软件平台,将所发展的先进涡设计、级环境下单列叶栅局部优化和多级涡轮匹配优化联合实现多级涡轮的气动优化设计。最终所设计的间冷循环五级动力涡轮在满足设计流量的前提下,功率比设计值略高,轮周效率提高了1.36%,达到了轮周效率提高1%的设计要求。

摘要：针对新能源汽车组合开关动作测试仪器较贵、使用不便、功能较少等问题,基于无线网络技术设计了一个动作测试系统。以CAN-WiFi转换器为核心,搭建了新能源汽车组合开关CAN网络命令与WiFi信号相互转换的硬件网络平台,利用.NET框架异步编程模型设计了一个软件系统,通过读取WiFi信号获取新能源汽车灯光和雨刮的工作状态,并可以通过向车载网关控制器发送组合开关CAN网络命令控制灯光和雨刮动作。结果表明,组合开关动作测试响应及时,可靠性高,系统软硬件方案设计合理,成本低廉,客户端程序容易在手机端实现,终端平台可扩展性好,能够满足新能源汽车组合开关动作测试需求。

摘要：变几何涡轮间隙流动损失约占涡轮流动损失的1/3,如何采用有效的控制方法改善端区泄漏流动显得格外有意义。本文应用数值计算方法和标准k-ω两方程湍流模型,研究了叶顶开槽对变几何平面叶栅间隙泄漏的控制及损失机理,并在此基础上对五种不同安装角下叶栅总体参数和端区流动形态对比,计算结果显示:叶顶开槽处理会增大端区泄漏流动阻力,从而对端区泄漏流动具有较为明显的抑制作用;在可转导叶由负角度向正角度旋转时,泄漏量逐渐减小,总压恢复系数逐渐增大。

摘要：本文中实训台架以比亚迪e5纯电动汽车为基础,可模拟纯电动汽车动力系统工作情况、各控制系统连接情况,并可根据其故障设置与模拟演示让学生更清晰全面掌握动力系统的组成结构和工作原理。