摘要：虚拟现实技术是一门由应用驱动的涉及众多学科的新的实用技术,是集先进的计算机技术、传感与测量技术、仿真技术、微电子技术等为一体的综合集成技术。本文讨论了虚拟现实技术的理论、系统构成原理与设计方法,以及典型应用系统的实现方法,开发了一个实时汽车设计与漫游的虚拟现实应用系统。

摘要：对采用多种复合材料的高速储能飞轮临界转速与极限转速的确定进行了研究,提出了相应的分析方法和强度条件,并应用有限元法对一种混合动力汽车飞轮电池中的复合材料飞轮进行了计算,对飞轮的临界转速与极限转速的协调设计进行了探讨,最后得到一种临界转速和极限转速较为协调的典型复合材料飞轮的设计方案。计算分析表明,对于由金属材料、非金属材料和多种复合材料组成的飞轮应用有限元法确定临界转速和强度极限转速并对其进行协调非常有效。

摘要：设计了一种混合动力汽车飞轮电池复合材料高速飞轮 ,采用有限法计算、分析了其极限转速和临界转速 ;用MATLAB/SIMULINK工具建立了能量仿真模型 ,并进行了能量仿真。

摘要：内燃机是一个热力系统和机械系统耦合的动力装置,由于热力学系统的复杂性,真键合图的内燃机建模受到了一定限制。为此,提出了基于伪键合图的内燃机建模方法,建立了内燃机全工作过程的键合图模型,导出了此模型的状态方程。并结合某混合动力汽车的内燃机结构参数,对该模型进行了动力学仿真,得到了理想的仿真结果。

摘要：针对一类随开关量改变其系统结构的物理系统 ,提出用键合图对其各个状态进行分析和建模 ,在引入与各开关元件对应的逻辑变量的前提下 ,列写系统的统一的状态方程式。文中分别以机械系统、电系统和空气热力学系统的各一个实例进行了讨论 。

摘要：在深入研究某种混合动力汽车 (HEV)驱动系统及其各单元动态特性的相互关系的基础上 ,运用键合图原理对该系统进行数学建模 ,并应用Matlab/Simulink进行仿真计算和研究。研究表明 ,所建模型较准确地反映HEV的动态特性 ,并发现由于多动力耦合中弹性与柔性耦合影响导致的载荷与运动波动 。

摘要：详细介绍了计算机辅助工程技术在汽车开发过程中的应用及汽车专用性能模拟技术，尤其是国外的汽车设计技术。

摘要：在摩托车车架的开发设计阶段,由于缺乏必要的动态试验设备和完善的试验方法,对车架在各种加载工况和各种路面条件下强度和疲劳的可靠性不能进行有效、准确的计算与分析。利用双通道电液伺服汽车道路模拟试验台及DESAMS时域闭环控制系统,可以精确模拟各种路面条件和行车速度。在这套试验设备上已经进行了多种类型车辆的可靠性和平顺性试验研究和验证工作,得到了较好的结果。

摘要：在电动汽车设计中,首先应进行性能计算,这是因为:a.通过计算可验算电机、电池、车身、底盘之间是否匹配;b.通过计算可预测电机功率、电池容量、最高车速、最大爬坡度、加速性能、储备行程;c.通过计算可验证电流对电池寿命的影响。实践证明,性能计算对指导电动汽车的研制很有必要。

摘要：介绍了以逆向工程的方法对车身表面的设计。阐述了逆向工程、逆向过程中数据采集测量的各种方法,以及逆向工程中重建数据模型。以UG为平台,对建模过程中遇到的问题和实际应用的方法和技巧进行了叙述。实践表明此方法是有效和成功的。