摘要：为了提高空气悬架车辆在非紧急工况下的整车性能和车身姿态,建立了刚度可调空气悬架车辆半车纵向行驶动力学模型,结合LQG控制与IMC控制的优缺点,设计了空气悬架LQG-IMC集成控制器,并引入粒子群算法来优化了IMC时间常数。应用MATLAB/Simulink搭建了仿真模型,仿真了初始速度30m/s、B级路面和非紧急制动工况。结果表明,与被动悬架相比LQG-IMC集成控制空气悬架车辆的车身俯仰角、前悬架及后悬架的动挠度均方根分别改善了56.44%、53.33%和63.71%,且车身姿态得到进一步控制,为空气悬架控制器的开发奠定了理论基础。

摘要：针对车辆因所处工况发生改变导致其综合性能差的问题,以附加气室容积可调式空气悬架为研究对象,基于热力学及车辆动力学理论,建立其数学模型及仿真模型,提出一种附加气室容积可调式空气悬架系统分层控制策略;设计基于区间—免疫算法的上层附加气室容积控制器和以主、附加气室内气体总质量为控制目标的下层气体质量流量模糊控制器,并进行仿真试验。结果表明:所设计的附加气室容积可调式空气悬架分层控制器显著改善车辆的综合性能:车身垂向加速度均方根降低10.0%,轮胎动载荷均方根增加2.5%,悬架动挠度均方根增加2.0%。

摘要：随着电动汽车的广泛应用和智能电网的发展,电动汽车与电网互动(Vehicle to Grid,简称V2G)技术变得越来越重要。充放电机作为电网和电动汽车的接口,对于实现两者间的能量双向流动至关重要。研究并设计了基于四象限AC/DC变流器和双向DC/DC变流器的V2G充放电机,用以控制电网与电动汽车蓄电池间的能量流动;AC/DC变流器利用瞬时功率理论和电流模式闭环控制,实现了其与电网之间有功功率和无功功率的解耦控制;DC/DC变流器分别采用基于蓄电池充电电压、充电电流和基于中间直流母线电压的闭环控制,对应实现了蓄电池充电时的多段模式和放电时的功率调节。利用MATLAB/SIMULINK系统全面地仿真了V2G充放电的多种工况,仿真结果表明,该充电机能实现V2G所要求的相应功能,实现能量的双向流动满足用户的需求。

摘要：针对电缆充气设备的供电特点和要求,采用一种新型的电流型脉宽调制集成电路UC3843作为开关电源的控制电路,设计了一款用于电缆充气设备的多路输出反激式开关电源.对该电源在空载和加载时输出特性和波形进行测试,结果表明此开关电源输出电压稳定,并具有体积小、功率大、效率高的特点,能够满足电缆充气设备对10路流量计的供电要求.

摘要：本试验旨在研究饲粮添加不同形态锌[无机硫酸锌(ZnSO4)和中等螯合强度蛋白锌(Zn-Prot M)]对肉仔鸡血浆生化指标、抗氧化能力及免疫功能的影响。试验选用300只1日龄爱拔益加肉仔鸡公雏,1~13日龄统一饲喂不添加锌的半纯合饲粮,于14日龄从中选取体重接近的240只鸡,采用单因子完全随机试验设计,随机分成3组,每组8个重复,每个重复10只鸡。对照组饲喂不添加锌的基础饲粮,试验组分别饲喂基础饲粮中添加60 mg/kg ZnSO_(4)和Zn-Prot M(以锌计)的试验饲粮。试验期26 d。结果表明:1)饲粮添加不同形态锌对血浆白蛋白、甘油三酯和高密度脂蛋白胆固醇含量以及谷丙转氨酶和谷草转氨酶活性均无显著影响(P>0.05)。与对照组相比,饲粮添加ZnSO_(4)和Zn-Prot M均显著降低了血浆中总胆固醇和低密度脂蛋白胆固醇含量(P0.05)。与对照组相比,饲粮添加ZnSO_(4)和Zn-Prot M均显著降低了血浆中白细胞介素-1β含量(P<0.05);与ZnSO_(4)组相比,饲粮添加Zn-Prot M显著降低了肉仔鸡血浆中白细胞介素-1β含量(P<0.05)。综上所述,饲粮添加ZnSO_(4)和Zn-Prot M显著影响了肉仔鸡血浆中总蛋白、球蛋白、总胆固醇和低密度脂蛋白胆固醇含量以及乳酸脱氢酶活性等生化指标,提高了其抗氧化能力和免疫功能,且Zn-Prot M的效果优于ZnSO_(4)。