摘要：福建武夷山地区由于冬季时期冻融周期比较短,次数较频繁,而且冻土层深度较浅,使得冰雪融化后浅层的含水率极大升高。复杂的气候环境条件,给当地沥青路面修复造成了较大困扰。鉴于此,对短时冻土区域的沥青混合料低温性能及力学性能展开研究,得出了外掺剂的XT-2推荐剂量为0.3%~0.5%,掺量为0.3%的动稳定度高达2126次/mm,掺量为0.5%时高达2342次/mm,远超规范技术要求的800次/mm;有效降低了成型路面的渗透性,提高道路承载能力,符合当前我国“双碳”背景下绿色交通发展理念。

摘要：文章通过介绍沙坪水电站泵送混凝土配合比的设计过程,揭示并定量分析了影响泵混凝土坍落度和强度的主要因素,可供类似泵送混凝土的配合比设计参考。

摘要：装配式模块景观桥梁(简称模块景观桥梁)作为一种新型结构,在景观工程应用中相对于传统的桁架式景观桥梁优势巨大,但其空间管桁架结构受力复杂,需选择合理的技术方案并进行安全验算,文中结合工程实例对空间管桁架结构的进行模块设计,选择施工中若干受力较不利的情况对桥面吊机施工时栈道主体结构和下部钢柱进行了工况验算和分析,验算主要包含以下内容:荷载分析、桥面吊车开行工况施工验算、吊装工况施工验算、轨道横梁托板设置、支撑架设置、钢柱柱脚承载力,结果表明,吊装技术方案和吊装系统设置满足空间管桁架结构安全需要,验证了结构设计的合理性和安全性。

摘要：为得到高温多雨地区的路面基层ATB-25的优化配合比,以混合料骨料填充理论为基础,综合考虑当地的实际具体条件及路用性能,采用正交试验方法设计试验级配曲线,确定最优的级配;再根据粗细集料比例、级配等指标进行分析。优化后的配合比ATB-25混合料方案的压实度提高了1.61%,每生产1t沥青混合料的耗气成本降低14.2%,具有很好的经济效益;有害气体的排放量降幅明显,具有很好的环境效益。

摘要：根据我国抗震设防目标,分析了汶川地震烈度的计算方法,介绍了不同建筑结构、不同构件所受地震失效时的破坏情况,遵循抗震设计原则,总结了各种结构建筑的抗震设计方法,对今后建筑设计及施工具有重要意义。

摘要：福建闽北地区高温多雨,气候环境条件复杂,由于重要交通节点的桥梁过载现象,使得桥面出现车辙和开裂等病害。以高温多雨地区的桥面铺装病害为研究对象,结合闽北地区实际AC-10C桥面情况,提出了GA68浇注式特种改性沥青混凝土的修复方案;并从刘埃尔流动度、贯入量、贯入度增量、抗车辙等方面综合分析,得出了高温多雨地区桥面铺装病害修复材料的GA68推荐剂量为0.75%~0.85%左右。其中掺量8.5%的刘埃尔流动度指标比普通70号沥青混凝土提高了40%,贯入量、车辙平均动稳定度及冻融劈裂强度指标也明显优于SBS改性沥青混凝土工程路用性能。

摘要：本文对普适沥青PS-LINK直投改性剂改性沥青混合料空隙率、沥青饱和度、稳定度和经济成本等方面综合分析,并对比70号普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料的路用指标,得出了针对福建南平地区高温多雨、重载交通条件的沥青路面上面层普适沥青PS-LINK直投改性剂AC-13C配合比设计及关键技术要点。

摘要：大多数的水利建设工程都要考虑导流问题,并且需在干地进行,根据工程防洪标准,对河床水流和明渠水流进行正确合理的水力学计算是必不可少的程序。在沙坪水电站一期施工导流设计过程中,通过合理的水力学计算,拟定导流明渠最佳过水断面,并结合现场实际,考虑经济指标修正最佳断面,最终确定了经济适用导流明渠断面及挡水围堰高程。

摘要：为研究后续基坑工程对临近既有地铁区间隧道造成的影响,以厦门轨道交通某线站区间基坑支护工程及配套项目上部主体结构工程为例,通过有限元结构分析软件MIDAS GTS进行数值模拟分析,建立有限元模型来研究基坑二次开挖和上部结构建筑对盾构区间隧道产生的影响,验算围护结构及盾构隧道的变形位移,并结合现场监测数据对计算结果进行了比较分析,探究了一种基于有限元理论有效解决基坑开挖对既有地铁区间隧道可靠性的分析方法,现场监测结果表明,基坑施工对既有地铁区间隧道的影响计算结果和实际监测结果比较接近,基坑开挖对隧道的影响符合规范沉降限值要求。

摘要：为了控制盾构近接施工区既有建筑物的沉降变形,以福州地铁某线下穿文化街区的隧道盾构施工为例,采取全过程分阶段风险控制措施,并建立其隧道盾构的数值仿真模型,分析盾构施工对建筑物和地表沉降的影响。模拟结果表明:盾构下穿建筑物的最大沉降为4.9 mm,地表最大沉降为5.5 mm,均满足规范要求。同时将数值模拟结果和现场监测结果进行比对,验证了数值模拟的可靠性。研究结果可为类似隧道盾构下穿既有建筑物的风险管理和控制提供参考。