摘要：高速列车行车时产生的动力荷载大小受多种因素影响,以列车运行速度的影响尤为关键。由于车辆-轨道-路基结构的复杂性,要通过理论计算准确地确定行车速度对动力荷载的影响并不容易。目前足尺物理模型试验已成为高速铁路无砟轨道路基结构动力性能研究的重要手段。根据沪宁城际无砟轨道设计和施工标准,建成室内1:1无砟轨道路基模型,通过单个轮轴的动态激振试验获得Ⅰ型轨道板动应变幅值及路基动土压力幅值随加载频率的变化规律,在该基础上得到列车动荷载随行车速度的变化规律。结合德国铁路动力荷载放大系数的计算公式,提出确定高速铁路I型轨道结构动力荷载放大系数的方法,并分别获得轨道板与路基结构动力荷载放大系数随列车运行速度的变化规律,可为我国I型轨道-路基系统设计动力荷载的确定提供依据。

摘要：桩筏基础因其具有承载力高、沉降小以及调节不均匀沉降能力强等优点而被广泛应用于主厂房、锅炉等电厂重要结构物中。首先介绍了考虑土—桩—筏协调变形的桩筏基础设计方法,该方法主要涉及群桩下卧层附加应力的计算、群桩沉降的确定以及桩筏共同作用分析等方面。与其他桩筏基础分析方法相比,该方法计算群桩中的单桩刚度相对简单准确,可以考虑成层地基、不规则及变厚度筏板、存在相邻基础等复杂情况。对某电厂桩筏基础进行了分析计算,并将计算沉降与实测沉降进行了对比。