摘要：针对目前工程应用中的虚拟预拼装技术存在主观性强、自动化程度低、数据处理过程较为复杂等缺点,首次提出将PCL应用于基于点云数据的钢箱节段虚拟预拼装技术。首先根据钢箱节段截面特征设计一套由面到线、由线到点的控制点提取方法;然后基于PCL中的高效点云处理算法对待拼装截面初始点云数据进行预处理、控制点提取及匹配,输出拼装误差结果;最后将虚拟预拼装技术中使用到的算法串联成群,形成一套完整的钢箱节段虚拟预拼装程序,实现从数据输入到结果输出。将提出的虚拟预拼装技术应用于某钢箱结构桥梁相邻节段,并将计算所得最大拼装误差1.22 mm与规范规定误差进行对比分析,说明基于PCL的虚拟预拼装技术可以有效完成钢箱节段的预拼装工作,具有结果准确、自动化程度高等优点;吊装有应力状态下的节段控制点竖向位移处于0.08~0.14 mm范围内,结果表明工厂扫描得到的控制点坐标可用于指导实际工程拼装。

摘要：输电线路的舞动和弧垂过大会造成输电杆塔变形、金具受损等严重后果,目前对导线状态监测的方法大多基于传统传感器,设计出的系统在运行中会因空间位置变化而存在误差。针对此,提出基于空间定位技术的导线运行状态监测系统,通过北斗定位确认安装在导线上传感器的实时位置,由传感器将接收的定位数据和自身数据通过LoRa网络发送给安装在铁塔上的监测主机,主机整理并计算出弧垂量和舞动频率等信息,再通过4G网络将全部数据发送给监控中心进行最后的预警评估工作。将该系统应用于广东省阳江市500 kV线路进行测试,测试中装置通信状态良好,能及时反馈当前输电线路的各项监测参数,在监测计划改动时也能通过后台及时调整,表现出该方案在导线状态监测领域的科学性和可行性。

摘要：依托某户外剧场钢结构顶棚结构设计,首先对其管桁架关键KT形钢管相贯节点进行了足尺模型试验,测试分析了该节点相贯线、主管及支管应变分布规律。试验结果显示,在最大荷载作用下,相贯节点因支管相贯线附近部分屈服而不能继续承载,其余位置未屈服,表明支管相贯线附近位置是该相贯节点最薄弱位置。然后运用ANSYS有限元软件建立KT形钢管相贯节点有限元模型,将试验结果与有限元分析结果作对比,验证了有限元模型的准确性。最后通过有限元模拟探讨了增大支管厚度以及增设加劲肋对节点受力性能的影响。有限元分析结果显示,增大支管厚度对其受力性能影响较小;增设加劲肋可以有效降低支管相贯线附近位置的最大应力水平,能有效延缓支管屈服,明显提高管桁架节点的承载力。

摘要：随着我国现代交通运输事业的不断发展,桥梁工程作为交通网络的咽喉具有十分重要的意义。针对目前桥梁建设中普通混凝土难以满足性能要求、超高性能混凝土能耗过高的现状,研究生态型超高性能混凝土在简支梁桥中的应用,采用修正的安德森模型进行基体配合比设计,然后建立有限元计算模型,最后结合生命周期技术进行桥梁成本分析和环境评价。结果表明回收铅锌尾矿可制得生态型超高性能混凝土,有效降低了超高性能混凝土的能耗与成本,同时将其应用于简支桥梁时,在其生命周期内具有较大的经济性和环保性,符合可持续发展战略,在未来的桥梁建设中具有深远意义。

摘要：阐述一种基于无线锁频及天线增益技术提升配电自动化终端在线率的设计方法。通过锁定网络频点、增加天线高增益的方案研制出1.8G公专一体无线通信模块运用于现场,将DTU、FTU数据实时上传至配网主站,实现数据传输的实时性、准确性、有效性,有效解决数据丢失、延迟的问题。