摘要：简述了开放式数控技术的思想,介绍了软件NC技术的概念和特点。在此基础上提出了一种面向软件NC技术的开放式数控系统的设计方案,并详细论述了其参考模型、通讯系统、动态配置系统的设计原则及其实现方式。最后介绍了所开发的系统实例,系统具有良好的开放性,实现了应用层、通信层的客户定制及控制轴类型、控制算法的动态配置。

摘要：介绍了 8T转台式拉弯机的工作原理及其控制特点 ,论述了其数控改造后的控制原理及控制系统的体系结构 ,并详细地介绍了自行开发设计的基于面向对象的控制软件功能、进程模型、控制流程及对象类的结构。位移插补动作采用离散数据控制 ,力的控制采用

摘要：面向精确成形的零件成形模具设计的关键在于型面回弹补偿,而型面回弹补偿技术的难点源于零件外形面为不连续的双曲面,变形方向不唯一,结构要素之间相互影响以及铝锂合金等新型轻质材料逐渐应用。

摘要：以转子泵的内转子齿数z1、偏心距e、创成圆半径R和齿型圆半径a这4个基本参数为设计变量,以强度、流量等为约束条件,以单位排量最大、流量脉动最小为目标函数,建立了转子泵优化模型,给出了优化设计步骤,并利用有限元软件ABAQUS对优化后的结构进行了强度校核。通过实例分析表明,该方法可以保证泵的体积小、脉动低的前提下,满足齿轮的强度,齿形等要求。

摘要：为了研究低真空管道磁悬浮列车表面温度随着列车运行速度和管道真空度变化的分布及变化规律,本文采用计算流体力学(CFD)数值计算的方法,研究了常导式(EMS)磁悬浮列车在低真空管道中高速运行条件下,车厢表面、设备舱表面和悬浮及导向电磁铁表面的温度分布。建立了包含设备舱、悬浮导向电磁铁和长定子轨道等发热热源的低真空管道磁悬浮列车的简化三维模型,研究了在低真空环境下,管道阻塞比为0.2时,列车运行速度和管道真空度对车上发热设备散热性能的影响。计算结果表明,列车底部发热设备温度从头车开始,沿着车身向后逐渐升高,在列车中间段达到最大,而后在尾车流线型区域逐渐降低;在真空度为0.01 atm,列车运行速度为800 km/h时,悬浮导向电磁铁存在超温现象,表面最高温度达到454 K。研究结果可以为低真空管道磁悬浮系统的设计提供理论依据。

摘要：为了实现橡皮囊液压成形工艺知识在钣金件数字化制造过程中的应用,采用IDEF0方法建立了橡皮囊成形零件数字化制造系统模型。分析了工艺知识组成并建立了知识分类模型,提出了工艺知识库的构建方法。设计了橡皮囊液压成形工艺知识在制造过程中的集成应用模式,开发了基于Web的工艺知识库及其应用系统。最后以某型机框肋零件制造模型设计为例说明了知识应用过程,验证了上述方法的可行性和有效性。

摘要：在大飞机数字化制造中,不仅仅是用数字化的装备改变传统的制造工艺过程,而且新的产品信息模型定义技术同样使制造过程产生重大的变革。本课题提出用MBD数据集和DMM数据集共同构成面向全数字化制造的产品模型,将改变原有的产品制造技术体系,实现数字化向产品制造过程的延伸。

摘要：介绍了微机控制盒形件超塑成形的原理及最佳加压规律数学模型 ,分析了其特点及其计算效果 ,介绍了控制系统软件设计与开发。

摘要：圆柱坐标测量仪具有结构简单、测量范围大、适合于测量圆弧类零件的特点,本文针对航空型材弯曲类钣金零件成形精度测量,设计开发了一种圆柱坐标测量仪,对其控制系统软硬件的体系结构和功能进行了研究。采用计算机扩展卡的方式开发了其控制系统硬件,采用多线程技术,利用VC开发了控制系统软件,并利用M atlab和VC混合编程技术开发了曲面重构模块。实验表明,其控制精度达到0.3mm,满足了钣金类零件测量的需求。

摘要：在拉弯机网络监控过程中,需要实时掌握主拉力、侧压力、主拉缸位移、侧压缸位移、切点跟踪缸位移、转台转角等数据信息。本文设计了拉弯成形过程局域网远程监控的方案,解决了成形过程拉弯机控制所必需的数据信息在网络中的表达和传输问题,开发了基于客户机/服务器模式的拉弯机网络监控系统。该系统具有在网络客户端实时显示拉弯机的运动状态数据、实时成形过程仿真和网络故障诊断,并可以远程控制拉弯机的成形过程。该系统在使用过程中运行稳定、控制准确,取得了满意的效果。