摘要：为弥补设计规范关于组合桁架翼缘板的空白,采用有限单元法考虑剪力滞后效应,对翼缘板有效宽度影响因素进行了参数化分析,参数包括混凝土板厚度、剪力连接程度、宽跨比和高跨比.参数分析结果表明:混凝土板厚和剪力连接程度对混凝土翼板有效宽度系数影响很小,可忽略不计;宽跨比和高跨比对混凝土翼板有效宽度系数影响显著,翼板有效宽度应考虑其影响.根据参数分析结果,拟合出翼板有效宽度计算公式,具有较强的工程实用价值.

摘要：目前规范标准关于组合桁架的设计尚未考虑滑移和掀起效应,直接导致栓钉设计内力不准确,并且使组合桁架刚度偏大,导致组合桁架挠度偏小,从而使得设计结果偏于不安全.同时考虑混凝土翼板和钢桁架之间的滑移和掀起效应,推导出跨中集中荷载作用下简支组合桁架掀起力的六次线性齐次微分方程,建立组合桁架轴力和掀起力的约束边界方程,并给出了精确解和近似解的解法.最后,以一个简支组合桁架以数值算例,给出了轴力和掀起力的精确解和近似解.

摘要：高职教育是我国高等教育的重要组成部分,其培养的人才在社会各个行业中发挥重要的作用,对高职院校人文素质教育提出了更高的要求。本文通过调查,发现以广告设计专业为例的部分人文素质教育内容的教学效果与企业、毕业生所需存在差距,在教学实施上存在与学生适应性不高的问题,就问题展开研究,分析问题存在的主要原因,找到可行的解决办法,使高职院校人文素质教育能够更好地满足国家要求、企业需求和学生发展需求。

摘要：一、当前人文素质教育的问题及原因分析目前高职院校的人文素质教育体系已经基本成型,内容主要由“思想政治”、“身心健康”、“科学文化艺术”、“专业人文素养”、“活动实践”五大部分构成;教学实施上主要通过公共基础课程、公共选修课程、专业基础课程、社会实践和学生活动完成。通过面向广告专业在校生、毕业生以及相关企业的调查分析,发现这样的人文素质教育体系虽然在内容上能够符合企业需求和学生需求,同时也有超过半数的企业和学生认为目前高职院校人文素质教育的教学效果并未达到企业用人需求和学生发展需求,而且也有超过半数的学生认为现在的人文素质教育具体教学实施也与学生期望的学习方式存在一定的差距。

摘要：长短桩复合地基是近年来逐渐兴起的一种新的复合地基形式,但理论研究和实践仍不完善,需要进行更深入的探讨。通过长短桩复合地基的现场试验,对在刚柔两种基础形式下的长短桩复合地基的沉降变形、桩顶和桩间土的应力、桩土荷载分担比及桩土应力比随荷载变化的规律进行对比分析。研究成果可为长短桩复合地基理论研究和优化设计提供有益的参考。

摘要：以厦门地铁一号线车辆内装设计为例,介绍了城市轨道交通车辆内装系统的主要结构特点,在借鉴与参考国内外地铁车辆的前提下,优化传统内装结构,使之更加模块化、轻量化,结合人机工程学设计,让旅客感受到安全性与舒适性。

摘要：本文主要介绍了模块化顶板结构设计特点,并通过现车生产应用,展现出了模块结构的综合性能,为后续地铁车辆设计,提供设计依据。

摘要：硬脑膜悬吊在颅脑损伤硬膜外血肿的手术中几乎是不可缺少的操作。它对止血、防止骨瓣下积血[2]、防止硬膜进一步剥离、再形成血肿,起到有效的作用。在硬膜外血肿的手术中有时会遇到血肿边缘和骨窗缘有较远的距离。比如：骨瓣设计偏小;锯开骨瓣时趁某条骨折线等。

摘要：在京津冀协同发展战略的推动下,燕郊与北京市CBD之间的通勤流量持续增长。然而,由于交通供需不平衡,“出行难、通勤慢”已成为该区域通勤者的主要挑战。本研究基于对燕郊至北京CBD交通供给现状的深入分析,并结合手机信令数据与线下问卷调查结果,探讨了通勤人群在出行时间、耗时及出行方式选择等方面的特点。研究成果旨在为提升两地间的通勤出行服务质量提供实用的参考和指导。

摘要：以某汽车铝合金变速箱为例,根据其结构特征,确定分型面,运用三维建模软件UG进行初始浇注系统的设计。基于MAGMAsoft软件进行充填和凝固过程的数值模拟,介绍了铝合金变速箱壳体在压铸成型过程中参数的设计过程。采取最优压铸工艺,设计模具、压铸生产,得到符合图纸技术要求的产品。针对变速箱壳体在组装后台架及路试中出现的泄漏问题,通过数值模拟及工业CT分析,找到原因,通过在泄漏的相应位置处增加高压点冷的方式,使问题得到解决,后期台架及路试试验未出现泄漏,从而验证了本优化的正确。为变速器壳体的压铸生产及产品缺陷分析解决提供了一有效方法,提高了产品质量并缩短了生产周期。