摘要：提出了一种基于人机协作模式的多品种小批量智能装配生产方案。结合生产中遇到的小批量、多品种产品的生产效率低的问题,结合人机协作原则,首先初步提出了较为可行的方案。对方案的成本、节拍、产线平衡率等参数指标进行优化,同时对方案的综合性能进行提升。该方案对传统生产线进行改造,在成本控制以及效率提升方面均有显著成效,可以为多品种、小批量装配生产企业提供优化思路。

摘要：患者男,18岁,因"反复活动气促、咯血2年余"求诊我院,外院曾考虑结核可能,给予抗结核、西地那非靶向降肺压治疗症状缓解不明显。最终通过支气管镜及病理证实为结节病相关肺动脉高压。本文也对结节病相关肺动脉高压相关文献进行了总结,以提高大家对该病的诊治意识。

摘要：在E／N的范围为150～500Td（1Td=10^-17V·cm^2）内，采用蒙特卡罗（M0nteCarlo）方法及空碰撞技术模拟SFdN：混合气体的脉冲汤逊放电。在SF6的百分含量后为0～100％范围内，求出了SF6/N2混合气体的有效电离系数（α-η）／N，漂移速度Ve，并由此导出临界击穿场强（E/N）lim在不同k时的值，计算结果与其他研究者报道的实验数据显示极好的一致性。为SF6／N2替代SF6作为绝缘用气体时高压电器设备的设计提供了参考依据。

摘要：从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面,简述预防沥青混凝土路面病害的措施.

摘要：顺岸挖入式港池的布置形式改变了原来河道的平面尺寸和断面尺寸,对港池附近的河道水流产生一定程度的影响,进而对航道通航安全以及河道行洪能力产生一定的影响。结合泰州港某LNG加气站码头的工程建设实例,应用数学模拟技术,分析顺岸挖入式码头建设对航道水流特性的影响。结论表明:拟建码头港池的布置不会在码头前沿航道水域产生不良流态,码头建成后局部航道的横向流速有小幅增加,但对航道通航条件的影响不大,此外码头港池的布置增加了河道的断面尺寸,有利于河道行洪。

摘要：背景:相关实验表明调节性T细胞在移植物免疫耐受中起重要作用。目的:观察外周血CD4+CD25high调节性T细胞比例变化与肾移植受者移植后免疫变化的相关性。设计、时间及地点:回顾性病例分析,于2007-09/2008-07在广东省第二人民医院器官移植中心及其实验室完成。参试者:52例病情稳定的维持性血液透析患者行同种异体肾移植治疗。方法:肾移植后患者均服用三联免疫抑制剂。所有患者移植后发生急性移植肾排斥反应以及感染均按照相应指南诊断及治疗。分别于移植前和移植后1,2,4,8,12周以及发生排斥反应和感染时抽血检测外周血CD4+CD25+调节性T细胞。按其免疫力恢复情况分为正常组26例,排斥反应组17例,感染组9例。主要观察指标:用流式细胞仪检测外周血CD4+CD25high调节性T细胞的比例,所得结果进行相关分析。结果:与正常组比较:排斥反应组CD4+CD25highFoxP3/CD4+的比值降低(P<0.05),而感染组显著增高(P<0.01)。与感染组比较:排斥反应组CD4+CD25highFoxP3/CD4+的比值显著降低(P<0.01)。结论:肾移植后受者外周血CD4+CD25high调节性T细胞比例与受者免疫状态密切相关。CD4+CD25high调节性T细胞比例的变化可以反应机体的免疫状态的变化,其升高或降低可以作为预测肾移植受者移植后发生感染或排斥反应的指标之一。

摘要：本文报道1例以肺动脉高压为首发表现的迟发型庞贝病。患者女,27岁,因“反复咳嗽、胸闷、气促7个月余”就诊,外院诊断为特发性肺动脉高压,经二联靶向药物治疗症状缓解不明显。患者入院后血气分析提示Ⅱ型呼吸衰竭,肺功能示极重度限制性通气功能障碍,睡眠监测提示轻度睡眠呼吸低通气、重度夜间低氧血症,呼吸生理存在膈肌麻痹,最后通过全外显子测序提示α-葡糖苷酶(acid alpha-glucosidase,GAA)基因突变确诊庞贝病。同时对庞贝病相关肺动脉高压相关文献进行总结,以提高临床对该病的诊治水平。

摘要：近年来,随着西部大开发、公路建设的大步前进,我区高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步.笔者对公路工程稳定路基技术的现状进行了综述.

摘要：低速及载重汽车轮辋是典型的球墨铸铁薄壁铸件,量大面广。通过分析塑性材料冷冲压工艺,提出提高球墨铸铁伸长率,生产能满足汽车轮辋使用性能及轮辋孔冲裁加工的QT450-15材料;设计球墨铸铁汽车轮辋气门嘴冷冲孔工艺,实现球墨铸铁车轮轮辋孔的冲裁加工,大幅提高了生产效率和产品质量,对推广应用球墨铸铁薄壁件各种异型孔的冲裁成形具有借鉴意义。

摘要：针对汽车轮毂铸件的结构特点、工艺上存在的问题以及主要失效形式,从结构和材料性能入手:(1)结构上,设计了主毂体“凸凹轮幅筋”结构和法兰“梅花瓣形”结构,提高了承载能力,使轮毂铸件平均壁厚减薄,结构设计上避免过大热节,减少内在铸造缺陷,减轻铸件质量;(2)材料上,将材料牌号更改为QT450-15,通过合理选用原材料,严格控制球墨铸铁化学成分,优化球化处理工艺及采用多次孕育处理工艺,使铸件力学性能达到了技术要求,实现了轮毂铸件的优化升级,顺应了汽车轻量化的发展方向。